Hace algunos días el 99% de los accionistas decidieron que nazca oficialmente Stellantis, el nombre para la fusión del grupo FCA y PSA. Se convertirá en el cuarto productor automotriz del mundo.

Stellantis será el nombre que comenzará a sonar fuerte a partir de ahora en la industria automotriz a nivel global. Este será el nombre que llevará a partir de ahora la fusión entre PSA Peugeot-Citröen y Fiat Chrysler Automobile (FCA). El valor de esta unión es de 52.000 millones de dólares y unos ingresos anuales estimados de más de 200.000 millones. Así esta empresa se transformará en el cuarto productor de vehículos a nivel mundial. La decisión se tomó después que el 99% de los accionistas voten a favor. La unión se completará el 16 de enero.

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Será 14 las marcas de autos que estará englobadas bajo el ala de Stellantis: Fiat, Citröen, Peugeot, Maserati, Ferrari, Opel, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge y Jeep, entre otras. Serán 400 mil empleados los que trabajen para esta flamante compañía, de la cual aseguraron que se fabricarán 8 millones de vehículos anualmente. Será el cuarto grupo automotriz  con mayor cantidad de vehículos vendidos y tercero en volumen de negocios por detrás de Toyota y Volkswagen.

Las marcas del grupo van a reducir en particular sus costos de desarrollo y de fabricación y completar su oferta en todas las gamas. En los documentos proporcionados a las autoridades financieras, PSA y Fiat consideran que su acercamiento costará 4.000 millones de euros (US$ 4.900 millones), y que las sinergias permitirán ahorrar con el tiempo hasta 5.000 millones de euros (US$ 6.130 millones) al año.

Mike Manley, quien hace dos años asumía como CEO de FCA, será la cabeza principal de Stellantis para las Américas, desde Estados Unidos hacia el Sur, donde Fiat y Chrysler tienen más presencia que Peugeot y Citroën.

A finales del 2020, FCA consolidó una participación de mercado del 15% en la Argentina, lo que le permitió desplazar a Toyota (13,5%) del segundo lugar. Por su parte, los 21.968 patentamientos de Peugeot significaron un share del 6,8%; los 11.506 de Citroën, un 3,6%; y los 440 de DS, 0,1%. Es decir, PSA sumó 10,5% entre sus tres marcas.

De esta forma, en la Argentina, Stellantis tendría una cuota del 25,5%. Además de tal nivel de participación, la fusión supone otro desafío. La Argentina es uno de los pocos países del mundo en el que FCA y PSA tienen estructuras industriales de tamaño similar. En su planta de Ferreyra, Córdoba, el grupo ítalo-estadounidense produce el Cronos, sedán en el que invirtió US$ 500 millones entre 2016 y 2018.

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La terminal francesa, en tanto, inició a mediados del año pasado la fabricación del Peugeot 208, que insumió US$ 320 millones. El Palomar, además, hace productos de generaciones anteriores: los Peugeot 308 y 408, el Citroën C4 Lounge y los utilitarios Partner (de la marca del león) y Berlingo (del doble chevrón). Cuando se anunció la fusión, en octubre de 2019, se anticipó que se concretaría sin cerrar ninguna de las fábricas existentes. De hecho, en el país, se resalta la complementariedad entre los productos más nuevos de ambos.

“Es una fusión histórica. Stellantis es una unión de dos socios con ideas afines, que se unen para construir algo único y grandioso. La próxima década redefinirá la movilidad. Tenemos la intención de desempeñar un papel decisivo en la construcción de este nuevo futuro, y fue esta ambición la que nos unió”, explicó John Elkann, presidente de Fiat Chrysler, quien también presidirá Stellantis. El portugués Carlos Tavares, CEO de PSA, será el director general del nuevo gigante.

Fuente: Forbes Argentina