White Motorcycle Concepts fabricó una moto eléctrica con unas increíbles prestaciones que la hace alcanzar una velocidad final de 400 km/h gracias a un agujero que la atraviesa. Su nombre WMC240EV.
WMC240EV es el nombre que le puso la empresa White Motorcycle a la moto eléctrica que acaba de fabricar y con la que pretende llama mucho la atención en el mundo de las dos ruedas. Puede reducir la resistencia al viento en un 70% en comparación a las motos de series más aerodinámicas gracias a su particular túnel de carbono que atraviesa toda la estructura. A su vez, quiere romperá la barreda de los 400 km/h en las salinas de Bolivia.
La intención que tiene la firma fabricante con la WMC240EV es poder romper el récord que plasmó Max Biaggi en año pasado a bordo de la Voxan Wattman con la que llegó a alcanzar los 408 km/h en la pista del aeropuerto de Châteauroux (Francia). Sin embargo, este dato no pasó a los registros oficiales. Biaggi cruzó la línea de meta situada a una milla (1,6 km) a una velocidad de 366,94 km/h, batiendo el récord oficial de su categoría, que hasta entonces estaba en manos de Ryuji Tsuruta con la Mobitec EB-02.
El número que lleva el nombre del prototipo corresponde al objetivo a batir en cuanto a velocidad (240 millas). Respecto a las siglas, WMC son las iniciales de la marca y EV corresponden a ‘electric vehicle’. El responsable del proyecto es Rob White, fundador de White Motorcycle Concepts. Como ingeniero, Rob trabajó más de 25 años en el mundo de las carreras, tanto en Fórmula 1 como en carreras de resistencia del calibre de las 24 horas de Le Mans. Este proyecto, le llevó dos años de intenso trabajo junto a su equipo.
En realidad, a nivel técnico y para ganar en velocidad, el llamativo diseño de la WMC240EV se centra en una aerodinámica superior. Más teniendo en cuenta que uno de los objetivos de esta moto es alcanzar velocidades que superan con creces las permitidas.
Para que la WMC240EV se adaptase a la perfección al cuerpo del piloto, el equipo de diseño escaneó con láser el cuerpo de White en una posición de carrera y creó la carrocería de modo que coincidiera casi al milímetro con los contornos de su cuerpo. Llama la atención el gran agujero que lleva debajo el piloto y que emplea el efecto Venturi.
Se trata de una técnica vista ya en algunos hiperautos, pero es la primera vez que se emplea en una moto. Aquí, el conducto o túnel de carbono denominado V-Air, atraviesa la moto de morro a colín a la altura a la que habitualmente estarían los faros y obliga a situar la mecánica por debajo.
Las pruebas realizadas en simuladores y el túnel de viento en sus instalaciones Horiba MIRA cerca de Hinckley (Reino Unido), reflejan que el diseño tan estudiado de la WMC250EV reduce la resistencia al viento un 70% respecto a “la moto más aerodinámica del momento” según WMC, cuyos resultados son de un coeficiente de resistencia de solo 0,118.
En una primera fase, la marca está buscando sobrepasar el límite de 200 mph (321 km/h) y romper un récord británico con motores eléctricos: dos en la rueda trasera y otros dos en el eje frontal, sumando un total de 100 kW (134 CV). Entre el diseño de su mecánica y la eficiencia aerodinámica, Rob White afirma que esta motocicleta “podría duplicar la autonomía de una moto normal con la misma batería”.
Con este prototipo, en WMC no sólo buscan ser los más rápidos sino encontrar una solución que ayude a aumentar la autonomía de las motos eléctricas.