Colapinto vuelve al Red Bull Ring, un circuito conocido: ¿sumará puntos en Austria?

Franco Colapinto se prepara para disputar el Gran Premio de Austria de Fórmula 1, una carrera que podría marcar un nuevo punto de inflexión en su temporada debut con Alpine. Será su quinta participación en la máxima categoría y, luego del P13 en Canadá, llega con más confianza a un circuito conocido: el Red Bull Ring es uno de sus favoritos y supo brillar en las categorías formativas del automovilismo.

El trazado austríaco, ubicado en Spielberg, le trae buenos recuerdos al argentino. En 2023, Colapinto subió al podio en la carrera principal de Fórmula 2 tras ubicarse en el segundo lugar detrás del actual piloto de Sauber, Gabriel Bortoleto, y delante de otro rival actual: el mejor rookie del año, Isack Hadjar. Ese podio se suma a una sólida trayectoria en el Red Bull Ring, con actuaciones destacadas en Fórmula 3, Fórmula Regional Europea y la European Le Mans Series.

Franco Colapinto en el podio (2°) junto a Gabriel Bortoleto (1°) e Isack Hadjar (3°) en el GP de Austria de la Fórmula 2.

Un circuito que da confianza

"Es un circuito que me encanta, de mis favoritos en todo el calendario. Tiene curvas de altísima velocidad y eso es lo que más disfruto al manejar", explicó Colapinto esta semana, en una previa que genera gran expectativa entre los fanáticos. 

En 2021, el piloto de Pilar hizo la pole en ambas carreras de la Fórmula Regional Europea y ganó la sprint. Ese mismo año también compitió en la European Le Mans Series y finalizó segundo en una carrera de larga duración. En Fórmula 3, sumó un podio en 2022 y una remontada memorable en 2023 para terminar cuarto tras haber clasificado lejos.

Colapinto en el podio del circuito en 2021.

Qué cambió en Alpine y por qué puede dar un salto

Colapinto llega a Austria tras un fin de semana positivo en Canadá, donde logró su mejor clasificación del año (P10) y volvió a superar en rendimiento a su compañero Pierre Gasly. Aunque una mala estrategia de carrera lo dejó fuera de los puntos, el progreso fue evidente. El equipo Alpine vive una temporada de transición -en 2026 dejarán el motor Renault para utilizar Mercedes- con el peor rendimiento de la grilla pero, carrera a carrera, Colapinto va adaptándose mejor, ganando confianza y ajustando la configuración del auto acorde a sus necesidades. 

Calor y neumáticos: una carrera exigente

Este fin de semana, el calor será un factor clave en el circuito con menos curvas (10) del calendario. El inicio del verano europeo traerá altas temperaturas que pondrán a prueba la gestión de neumáticos, un aspecto en el que Colapinto ya mostró fortaleza aunque será esencial tener un buen ritmo de clasificación para largar lo más adelante posible.

Este fin de semana Pirelli optó por los compuestos C3 como duros, C4 como medios y C5 como blandos. Si bien no es un circuito con mucha degradación -ya que tiene pocas curvas y alta rugosidad-, uno de los mayores desafíos estará en gestionar el sobrecalentamiento fundamentalmente en el eje trasero de los autos.

La estrategia más común de los equipos es la de dos paradas donde será crucial la elección del neumático. En la edición 2024 el compañero de Colapinto, Pierre Gasly, finalizó 10° y fue el piloto que más vueltas dio con los neumáticos medios (29), compuesto con el que probablemente inicien la mayoría de los pilotos. 

El viernes comenzará la acción en pista con los entrenamientos libres desde las 8:30 (hora argentina), siguiendo con la segunda sesión a las 12:00hs. El sábado estará la tercera prueba a las 7:30 y se definirá la grilla de salida desde las 11hs. La carrera es el domingo a las 10hs. En una pista corta y veloz como el Red Bull Ring, hacer una vuelta perfecta puede ser la diferencia entre largar en zona de puntos o al fondo del pelotón.

¿Llegan los primeros puntos en la F1?

Después de cuatro carreras de adaptación, Franco Colapinto parece cada vez más asentado en la Fórmula 1. El GP de Austria le ofrece un contexto ideal para dar el salto: conoce bien el circuito, se siente cómodo en un auto que presenta leves mejorías y tiene cada vez más confianza. 

Gasly y Colapinto durante una charla amena.

Cabe destacar que el único argentino que sumó puntos en un GP de la Fórmula 1 en Austria fue Carlos Reutemann en el año 1974. El Lole partió desde la pole position y lideró 53 de las 54 vueltas, ganando con el equipo Brabham BT44 en el circuito entonces llamado Österreichring. 

Si el piloto argentino logra hacer una buena clasificación y sumar sus primeros puntos, además de hacer historia, su continuidad estará cada vez más asegurada. Aunque no hay que desesperarse ni perder de vista el objetivo central: finalizar la carrera con el auto intacto y con una corta diferencia de su compañero y piloto principal, Pierre Gasly.