Milei y su motosierra: la dura decisión de Santa Cruz sobre las rutas nacionales

El Gobierno de Santa Cruz volvió a exponer públicamente su malestar con la administración de Javier Milei por el “abandono” de las rutas nacionales en la provincia y la creciente deuda que Vialidad Nacional mantiene con la provincia.

El reclamo fue llevado a la Asamblea Anual Ordinaria del Consejo Vial Federal, realizada en Buenos Aires, donde la comitiva santacruceña encabezada por el presidente de la Administración General de Vialidad Provincial (AGVP), Julio Bujer, planteó una situación que calificaron como “crítica”.

Según detalló Bujer, la deuda que Nación mantiene con Santa Cruz trepó de 8.000 a casi 11.000 millones de pesos, incluyendo certificados y redeterminaciones de precios ya aprobadas.

“No podemos sostener esta situación”, advirtió en diálogo con LU14 Radio Provincia, al señalar que la falta de pagos hace inviable continuar con las obras de bacheo profundo y mantenimiento pesado en rutas nacionales.

Suspensión de trabajos y un escenario de parálisis

La AGVP confirmó que, ante la ausencia de fondos, la provincia suspenderá desde el 15 de diciembre y por al menos 45 días los trabajos más costosos sobre las rutas nacionales. “No vamos a abandonar el mantenimiento, pero los grandes trabajos quedan en stand by. No alcanza lo que hacemos, y menos si no te pagan”, enfatizó Bujer.

Mientras tanto, se mantendrán tareas mínimas de asistencia y emergencias. Las rutas más afectadas por el deterioro son la Nacional 3 y la 40, mientras que la 281 y 288 conservan un estado “medianamente” aceptable.

Sin pagos hasta marzo y un freno a los convenios

En la reunión federal, Nación informó que no podrá afrontar ningún pago hasta febrero o marzo. Este panorama, según Santa Cruz, obliga a frenar parte de los convenios vigentes e impide programar trabajos básicos para el verano, la época más favorable para ejecutar obra vial en la Patagonia.

Todas las provincias participantes expresaron dificultades similares, pero Santa Cruz remarcó que su extensión territorial y el peso del transporte de cargas hacen que la situación tenga un impacto mayor.

Financiamiento bloqueado y reclamo de control

La provincia también pidió habilitar mecanismos propios de recaudación para sostener el mantenimiento, como el cobro de pesajes y multas. Sin embargo, la legislación actual lo impide sobre rutas nacionales.

“Si Vialidad Nacional no nos libera esos tramos, no podemos controlar. Y si nos los liberan, nos tenemos que hacer cargo del mantenimiento. ¿Hasta dónde sirve cobrar una multa si después no podés sostener la ruta?”, cuestionó Bujer.

El Gobierno provincial evalúa enviar un proyecto a la Legislatura para reforzar la recaudación sobre rutas provinciales, aunque esto no compensaría la deuda nacional.

Un avance concreto: el puente de Puerto Santa Cruz

En medio de la tensión, hubo una única buena noticia. Bujer confirmó que fue adjudicada la construcción del primer puente de Puerto Santa Cruz sobre el río homónimo, una obra largamente reclamada por el gobernador Claudio Vidal, que incluso llevó el caso a la Justicia.

“Esto no es mérito de Vialidad Nacional: es logro del gobernador, que presentó el reclamo y empujó para que la obra avance”, sostuvo el titular de Vialidad Provincial.

FA