Doriane Pin, Mercedes y la F1 Academy: qué falta para que debute una mujer en la F1

De los 781 pilotos que alguna vez largaron un Gran Premio en los 75 años de historia de la Fórmula 1, apenas dos mujeres figuran en los registros: las italianas Maria Teresa De Filippis y Maria Grazia "Lella" Lombardi.

Sin embargo, desde aquella última participación de Lombardi en el GP de Austria de 1976, ninguna mujer volvió a estar frente al semáforo de largada en una carrera oficial. Esta estadística, podría estar a punto de cambiar gracias al talento de una joven francesa: Doriane Pin.

A sus 21 años, Pin se ha convertido en la sensación del momento tras consagrarse campeona de la F1 Academy, la categoría exclusiva para mujeres que dirige Susie Wolff y que nació en 2023 tras el naufragio de la W-Series.

El respaldo de un gigante: Mercedes apuesta fuerte

Lo que diferencia a Doriane Pin de otros intentos fallidos es el respaldo institucional. Como lo exige la FIA, cada equipo de Fórmula 1 debe apoyar a una representante en la F1 Academy, y Pin cuenta nada menos que con el sello de Mercedes.

La escudería dirigida por Toto Wolff (esposo de Susie) ha visto en ella un diamante en bruto capaz de romper el techo de cristal. En los últimos días, la francesa tuvo su primer contacto "virtual" con la élite al probar el simulador de las "Flechas de Plata". Su desempeño dejó boquiabiertos a los ingenieros: completó 102 vueltas en una sola jornada, trabajando en la adaptación y en tareas de desarrollo para el Mundial de 2026.

La mujer que busca hacer historia en la Fórmula 1.

"Es extremadamente realista; es uno de los mejores simuladores de Fórmula 1 del mundo. La retroalimentación de fuerza, el pedal de freno, las sensaciones generales... Realmente te sientes como si estuvieras conduciendo un coche de Fórmula 1", confesó Pin emocionada tras la experiencia.

El plan maestro para 2026: ¿test real y Superlicencia?

El camino hacia la F1 no es sencillo, pero la hoja de ruta de Mercedes para Doriane es clara y ambiciosa. El próximo paso lógico es sacarla del mundo virtual y ponerla sobre el asfalto real.

La escudería alemana estaría programando una prueba TPC (Testing of Previous Cars) para los próximos meses, lo que le permitiría conducir un monoplaza de al menos dos años de antigüedad en un circuito oficial. Sin embargo, para participar en una práctica libre oficial (FP1) o soñar con un asiento titular, Pin debe acumular los puntos necesarios para la Superlicencia.

Para 2026, su agenda combinará el trabajo de desarrollo con Mercedes y la participación en el WEC (Campeonato Mundial de Resistencia), donde apunta a competir en la clase Hypercar, consolidando su experiencia en coches de alta potencia tras su paso por categorías como GT World Challenge, IMSA y F4.