FADEEAC: el gasoil trepó 45% en 2025 y empujó el Índice de Costos de Transporte

El Índice de Costos de Transporte (ICT) volvió a registrar en diciembre un aumento significativo y confirmó una tendencia de aceleración que se profundizó en la segunda mitad de 2025.

Según el informe sectorial, el indicador avanzó 2,27% en el último mes del año y acumuló un incremento del 37% en el conjunto de 2025, un resultado que estaría superando en al menos cinco puntos porcentuales a la inflación minorista anual, cuyo dato oficial será difundido por el INDEC el próximo 13 de enero.

Si bien la suba de diciembre fue menor a la observada en los meses previos, el balance anual deja en evidencia una dinámica de costos claramente ascendente, impulsada principalmente por el precio del combustible, el principal insumo del sector.

Una segunda mitad del año marcada por la aceleración

Tras un primer semestre con ajustes relativamente moderados, el ICT comenzó a mostrar una aceleración sostenida a partir de julio, cuando registró un pico mensual del 4%. La tendencia continuó en agosto (3,5%), septiembre (2,9%), octubre (3,3%) y noviembre (2,6%), hasta cerrar diciembre con un incremento del 2,27%.

Este comportamiento consolidó un segundo semestre particularmente desafiante para las empresas de transporte de cargas, con subas mensuales que se mantuvieron de manera persistente por encima del 2%.

El gasoil, nuevamente en el centro de la escena

En diciembre volvió a destacarse el combustible como el principal factor de presión sobre los costos. El gasoil registró un aumento del 4,4% mensual, tanto en el segmento minorista como mayorista, luego del incremento récord de noviembre, cuando había trepado 7,3%.

Con este último ajuste, el gasoil acumuló una suba del 45% en todo 2025, de la cual el 31% se concentró en los últimos seis meses del año, consolidando una trayectoria alcista iniciada en junio.

Pese a esta dinámica, volvió a postergarse la aplicación plena de la actualización de los impuestos a los combustibles, de acuerdo con lo establecido por los decretos 840/25 y 929/25. Este esquema de diferimiento, vigente desde mayo de 2024, ya supera los 12 meses y se extenderá al menos hasta enero de 2026.

En la misma línea, los lubricantes también mostraron un aumento relevante en diciembre, con una suba del 3,5%.

Mano de obra y otros costos operativos

El rubro Personal (Conducción) registró en diciembre un incremento del 2,47%, impulsado por la entrada en vigencia de la cuarta cuota del convenio colectivo de trabajo 40/89, que prevé actualizaciones mensuales entre septiembre de 2025 y febrero de 2026.

Este ajuste salarial tuvo impacto indirecto en otros componentes de la estructura de costos, como Reparaciones, que subieron 1,76% en un contexto de marcado deterioro de la infraestructura vial, y Gastos Generales, que avanzaron 2,13%.

Entre los aumentos más moderados del mes se destacaron Seguros (+1,04%), Material Rodante (+0,35%) y Peajes (+0,23%). En contraste, no se registraron variaciones en Neumáticos ni en Patentes, mientras que el Costo Financiero volvió a mostrar una baja significativa del 3,71%, explicada por la reducción de las tasas de interés.

Un indicador clave para el sector

El informe fue elaborado por el Departamento de Estudios Económicos y Costos de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) y cuenta con auditoría de la Universidad de Buenos Aires (UBA).

El ICT releva la evolución de 11 rubros fundamentales que inciden directamente en los costos de las empresas de transporte de cargas de todo el país y constituye una referencia central para la fijación y actualización de tarifas del sector.

Un cierre de año bajo presión

El transporte de cargas atravesó 2025 con una reactivación acotada y concentrada en algunos segmentos, luego del escenario recesivo que marcó 2024. El cierre del año encuentra al sector operando en una coyuntura compleja, con costos en fuerte aceleración —especialmente por el impacto del combustible—, una economía real que muestra signos de desaceleración y una infraestructura vial cuyo deterioro se vuelve cada vez más evidente.