Celebraciones históricas
11/01/2026 - Edición Nº1069
Internacionales
Transición marítima
China, Europa y EE.UU. aceleran el shipping verde: qué pasa con el resto
09/01/2026 | La descarbonización del transporte marítimo enfrenta ahora su prueba decisiva: pasar de proyectos piloto a cambios estructurales sin fracturar el comercio global.
La transición verde del shipping avanza, pero expone brechas, costos y riesgos para el comercio global.
El debate sobre el shipping sostenible ha superado la etapa declarativa y se adentra en una fase de definición estratégica. Lo que hasta hace pocos años se limitaba a compromisos voluntarios y planes a largo plazo hoy se traduce en decisiones concretas que afectan rutas, costos y prioridades logísticas. La transición ya no es una promesa futura, sino un proceso en marcha que empieza a reconfigurar el comercio internacional.
En este nuevo escenario, la pregunta central no es si el transporte marítimo debe transformarse, sino quiénes podrán hacerlo a tiempo. Las diferencias entre países, puertos y operadores se vuelven más visibles a medida que las exigencias ambientales se integran a contratos, seguros y estándares comerciales. El shipping sostenible deja de ser un atributo reputacional para convertirse en un factor de acceso al mercado.
Europa
Europa tiene aproximadamente 50 países, incluyendo miembros de la Unión Europea (como Alemania, Francia, España, Italia, Polonia) y otros estados soberanos como Suiza, Noruega o el Reino Unido, abarcando una gran diversidad geográfica y cultural desde Islandia hasta Rusia, con naciones como Albania, Austria, Bélgica, Portugal, Suecia, Grecia, Irlanda, etcétera.
El ritmo desigual de la implementación
La transición avanza de manera fragmentada, impulsada por un puñado de grandes actores que concentran capital, tecnología y capacidad de adaptación. Mientras algunas navieras incorporan buques de bajas emisiones y acuerdos de abastecimiento energético limpio, otras continúan operando bajo esquemas tradicionales. La brecha no es solo tecnológica, sino financiera y regulatoria, y amenaza con consolidar asimetrías estructurales en el sistema marítimo.
Los Estados cumplen un rol ambiguo en este proceso. Por un lado, promueven marcos normativos alineados con los compromisos climáticos; por otro, enfrentan presiones internas para preservar competitividad y empleo. La ausencia de reglas globales plenamente vinculantes permite estrategias dispares y retrasa una transición homogénea. El resultado es un mosaico de avances parciales, más cercano a la adaptación selectiva que a una reconversión integral.
Competitividad, poder y comercio verde
A medida que la sostenibilidad se incorpora a las cadenas de valor, el transporte marítimo se convierte en un nuevo terreno de disputa geoeconómica. Los países y puertos capaces de ofrecer servicios bajos en carbono ganan atractivo para exportadores e inversores. El shipping sostenible empieza a funcionar como un filtro, que redefine flujos comerciales y jerarquías logísticas.
Sin mecanismos de cooperación internacional más robustos, el riesgo es una transición incompleta que beneficie a pocos y margine a muchos. La descarbonización del transporte marítimo será efectiva solo si logra equilibrar ambición ambiental con viabilidad económica. De esa ecuación dependerá que el shipping sostenible sea una herramienta de transformación global y no un privilegio limitado a los actores más fuertes.
