Línea Mitre: los trenes no llegarán a Retiro hasta el 28 de febrero por obras en el ramal Tigre

A partir de este sábado 10 de enero, la Línea Mitre iniciará un esquema de servicios reducidos que se extenderá por 49 días corridos. Según informó Trenes Argentinos, el ramal Tigre estará interrumpido totalmente, mientras que los ramales José León Suárez y Bartolomé Mitre prestarán un servicio corto, circulando únicamente entre sus respectivas cabeceras y la estación Belgrano R. Esta medida, enmarcada en la Emergencia Ferroviaria nacional, responde a la necesidad de ejecutar obras de infraestructura que resultan imposibles de realizar con el flujo habitual de formaciones.

La decisión de concentrar las tareas durante enero y febrero no es casual, ya que las autoridades buscan aprovechar la caída estacional en la demanda de pasajeros. Mientras que en los meses de actividad plena el promedio de usuarios diarios ronda los 33.000, durante el verano esa cifra desciende a unos 25.200. Realizar los trabajos de forma continua en este periodo permite reducir los tiempos de obra hasta tres veces en comparación con intervenciones nocturnas o de fines de semana, evitando así meses de demoras acumuladas para el público.

Renovación integral de vías en zonas críticas

El plan de obras contempla la renovación de 7,7 kilómetros de vías en sectores de difícil acceso, donde el deterioro es evidente tras más de 40 años sin intervenciones profundas. Los trabajos se concentrarán en puntos estratégicos como el tramo entre los pasos a nivel Crisólogo Larralde y Laprida, el cuadro de la estación Vicente López y los puentes de las avenidas Figueroa Alcorta y Dorrego. También se trabajará intensamente en el segmento comprendido entre los pasos bajo nivel Martín Rodríguez y Chacabuco.

Este proyecto es parte de una mejora mayor iniciada hace diez meses, que ya logró renovar 20 kilómetros de traza. El objetivo final es completar el recambio de 40 kilómetros de vía y 47 kilómetros de tercer riel, además de la adecuación de 65 puentes y alcantarillas.

La modernización de estos componentes es considerada urgente por el estado de los durmientes y rieles, cuya vida útil ha sido ampliamente superada, afectando directamente la seguridad operacional y la confiabilidad del cronograma de viajes.

Modernización del sistema de señales en Retiro

En paralelo a las tareas en las vías, se llevará a cabo la etapa final de la instalación del nuevo sistema de señalamiento en el ingreso a la terminal de Retiro. Se trata de un cambio histórico, ya que se reemplazará tecnología con más de 100 años de antigüedad por un sistema automatizado de última generación. Durante las primeras tres semanas del corte, se desinstalarán los equipos obsoletos para dar paso a la colocación de 28 nuevas señales, balizas de seguridad ATS y 16 máquinas de cambio.

Debido a que este recambio implica la desconexión total de las señales existentes, es físicamente imposible el ingreso de formaciones a la terminal porteña durante el proceso de obra y las posteriores pruebas de seguridad. Una vez finalizadas las tareas el 28 de febrero, se espera que el nuevo equipamiento permita una operación más ágil y segura, reduciendo las fallas técnicas que frecuentemente ocasionan demoras en las horas pico.