Milei se metió en el Puerto de Ushuaia y corrió a Melella: la razón clave

Este miércoles 21 de enero de 2026, la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN) ordenó la intervención administrativa del Puerto de Ushuaia por 12 meses, suspendiendo su habilitación habitual y colocando personal designado por el organismo nacional al frente de la gestión operativa y técnica del puerto.

Según el comunicado oficial, la decisión se basa en irregularidades financieras, fallas operativas y deficiencias en la infraestructura portuaria, detectadas tras múltiples inspecciones durante 2025.

¿Cuál es la razón clave detrás de la intervención?

El Gobierno nacional tomó control del Puerto de Ushuaia tras detectar irregularidades que afectan su operatividad y presupuesto.

El motivo central que llevó al Gobierno a actuar fue el uso indebido de fondos portuarios por parte de la administración provincial. Las investigaciones determinaron que parte significativa del presupuesto específico del puerto —que debía destinarse a mejoras de infraestructura y operaciones— fue derivada a otros gastos provinciales no relacionados con la terminal marítima.

Además, los informes técnicos señalaron fallas estructurales importantes, como deterioro de muelles, defensas en mal estado y problemas de seguridad operativa, que, según la ANPyN, ponen en riesgo la operatividad del puerto.

¿De dónde surgió el conflicto?

El detonante formal fue una denuncia ante la ANPyN, presentada por dirigentes sindicales y gremiales vinculados a la actividad portuaria. Esa denuncia alertó sobre desvíos de fondos y gestión irregular de recursos que, en opinión del organismo nacional, violan la normativa vigente sobre administración portuaria.

La ANPyN intimó en múltiples ocasiones al gobierno de Melella para que regularice la situación y presente un plan de mejoras. Ante la falta de respuestas satisfactorias, se decidió la intervención.

La respuesta política en Tierra del Fuego

El gobernador Gustavo Melella rechazó la intervención, afirmando que no hay justificación objetiva para una medida de tal magnitud y que el puerto opera con normalidad dentro de los estándares exigidos.

Algunos sectores locales interpretan la medida como un posible paso hacia una privatización de la infraestructura portuaria, aunque desde el Gobierno nacional no se ha confirmado ese objetivo.

El contexto técnico y operativo

Además de las acusaciones de manejo financiero irregular, auditorías señalaron problemas estructurales y de gestión que, según la Nación, podrían afectar la seguridad operativa de la terminal.

La intervención también contará con la asistencia de la Prefectura Naval Argentina, cuya misión será reforzar la seguridad y supervisar tareas operativas mientras se define un plan de normalización.

Qué significa esto para la temporada en Ushuaia

El Puerto de Ushuaia opera con normalidad y atraviesa una temporada récord de buques y cruceros.
La ciudadanía fueguina, los turistas y quienes transitan diariamente por el puerto son testigos de su actividad constante.

— Gustavo Melella (@gustavomelella) January 21, 2026

El Puerto de Ushuaia cumple un papel clave en la temporada turística de cruceros antárticos y constituye un punto estratégico para la logística regional.

Aunque las autoridades aseguraron que la operatividad del puerto no se verá interrumpida, la intervención ha generado incertidumbre entre empresas navieras y gremios del sector, que observan cómo impactará esta medida en el flujo de embarcaciones y la economía local.

Resumen de los puntos clave:

• El Gobierno nacional, a través de la ANPyN, intervino el Puerto de Ushuaia por 12 meses.
• La medida se basa en irregularidades financieras y deficiencias operativas.
• El gobernador Melella rechazó la decisión y denunció un ataque a la autonomía provincial.
• La intervención puede afectar la temporada de cruceros y la agenda política provincial.

TM