Franco Colapinto sale a pista con el nuevo Alpine en los test de Barcelona

Franco Colapinto y la Fórmula 1 encienden sus motores en Montmeló para dar inicio a una nueva temporada marcada por los cambios reglamentarios. La actividad en Montmeló se extenderá hasta el viernes 30 de enero, ofreciendo cinco jornadas cruciales para que ingenieros y pilotos comiencen a descifrar los secretos de los nuevos monoplazas.

Sin embargo, lo que debía ser una asistencia perfecta de la parrilla ha revelado grietas en la planificación de varias escuderías históricas, dejando un panorama dividido entre los que están listos para correr y los que aún ajustan tuercas en sus fábricas.

Alpine y Colapinto: asistencia perfecta para el debut

A diferencia de lo que ocurre en otros garajes, en Alpine todo va viento en popa. La escudería francesa ha confirmado que estará operativa desde el minuto cero de la pretemporada. Tanto Franco Colapinto como su compañero de equipo, el francés Pierre Gasly, tendrán la responsabilidad de sacar el coche a la pista desde este lunes.

Para el piloto argentino, esta oportunidad es de oro. Poder girar desde el primer día implica maximizar el tiempo de adaptación al nuevo vehículo y a las exigencias físicas que demandarán los cambios reglamentarios de 2026.

Junto a Alpine, otros equipos que han hecho los deberes a tiempo y dirán presente desde el arranque son Red Bull Racing, Racing Bulls y la flamante incorporación a la parrilla, Audi, que buscará empezar a escribir su historia en la máxima categoría sin regalar ventajas.

Williams no estará presente en los test.

Los campeones se hacen esperar: retrasos en McLaren y Ferrari

La sorpresa de la jornada inaugural viene de la mano de los candidatos al título. McLaren, la escudería que dominó la temporada 2025 quedándose con el Campeonato de Constructores y consagrando a Lando Norris en el de Pilotos, no será de la partida este lunes.

Según la información que circula en el paddock, los de Woking han decidido retrasar su estreno en Barcelona. Si bien no hay comunicados alarmantes, se estima que el monoplaza naranja papaya recién podría tocar el asfalto el martes o, en el peor de los escenarios, el miércoles.

Una situación similar atraviesa Ferrari. La escudería de Maranello, siempre bajo la lupa de la presión mediática, tampoco participará del evento inaugural. Fréderic Vasseur, jefe de equipo, confirmó que la planificación de los italianos contempla su primera salida a pista para el martes 27 de enero. Este retraso de 24 horas, aunque parece menor, cede terreno valioso ante rivales directos como Red Bull que ya estarán acumulando kilómetros.

Can't wait for some more SF-26 track action soon 🔥 pic.twitter.com/q7e0ImVEX6

— Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) January 25, 2026

El drama de Williams: ausencia total en España

Si lo de McLaren y Ferrari son retrasos tácticos o logísticos menores, lo de Williams es una señal de alarma encendida. La histórica escudería británica será la gran ausente de esta semana en Barcelona. No se trata de llegar un día tarde, sino de no llegar en absoluto.

El equipo ha confirmado que no participará de los test en Montmeló y apuntará todos sus cañones directamente a las pruebas en Bahréin, previas al inicio del campeonato.

La razón es contundente: retrasos significativos en los plazos de fabricación del nuevo monoplaza, el FW48. Esta situación representa un golpe durísimo para la estructura de Grove. Perderse tres o cuatro días de rodaje en una pretemporada con cambios reglamentarios es una desventaja competitiva enorme.

Mientras Colapinto y Alpine estarán sumando experiencia y ajustando el 'set-up', Williams estará en su fábrica intentando terminar un auto que llegará a la primera carrera con cero kilómetros de rodaje real en comparación a sus rivales.