Caputo privatiza 3.900 km de rutas nacionales: qué puede pasar con los peajes

El Ministerio de Economía oficializó el llamado a licitación pública nacional e internacional para la entrega al sector privado de ocho tramos estratégicos de la red vial federal. Esta medida, plasmada en la Resolución 174/2026 firmada por el ministro Luis Caputo, abarca más de 3.900 kilómetros de rutas nacionales que atraviesan 11 provincias del país.

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LANZAMOS LA LICITACIÓN DE LA ETAPA III DE LA RED FEDERAL DE CONCESIONES 🇦🇷🇦🇷🇦🇷

Con el llamado a licitación de la Etapa III, la Red Federal de Concesiones ingresa en su fase final, completando el proceso integral previsto para la modernización de la red vial…

— totocaputo (@LuisCaputoAR) February 23, 2026

El proceso forma parte de la privatización de la empresa estatal Corredores Viales S.A., amparada por la Ley Bases aprobada en el Congreso de la Nación. Con este nuevo sistema, el Estado deja su rol de constructor y administrador para delegar en empresas privadas la reparación, ampliación y mantenimiento de los caminos a cambio del cobro de peajes.

La licitación de la Etapa III comprende segmentos de las rutas nacionales 7, 9, 11, 12, 16, 18, 19, 34, 66 y 105, sumando un total de 9.000 kilómetros concesionados en todo el país que albergan el 80% del tránsito nacional.

¿Cuáles son las provincias afectadas por los nuevos peajes?

La medida impacta directamente en las trazas viales de Santa Fe, Córdoba, Entre Ríos, Santiago del Estero, Jujuy, Salta, Tucumán, Corrientes, Misiones, Chaco y Mendoza. Según el Gobierno, el nuevo modelo busca eliminar los aportes del Tesoro Nacional y reemplazar un esquema "deficitario" por uno sustentado íntegramente por la inversión privada.

Desde el Poder Ejecutivo aseguran que el objetivo es optimizar la seguridad vial y fortalecer la conectividad logística sin recurrir a fondos públicos. No obstante, este traspaso implica que el costo total de las rutas recaerá exclusivamente en los usuarios a través de las tarifas en las estaciones de cobro.

¿Por qué denuncian una "estafa" al usuario vial?

Ricardo Lasca, titular del Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (CONADUV), advirtió que el esquema propuesto podría derivar en la instalación de estaciones de peaje cada 100 kilómetros. Según el dirigente, esto encarecerá drásticamente los costos de transporte y logística, afectando el precio final de los productos.

Lasca calificó la medida como un "maquillaje" que solo garantiza tareas menores como bacheo, corte de pasto y pintura de carteles, sin comprometer obras de gran envergadura como autopistas. “El peaje es el pago de una contraprestación real ofrecida. Si hoy el corredor está destruido y yo viajo, estoy pagando por algo que no tengo”, afirmó el referente, cuestionando la constitucionalidad de pagar por rutas que ya fueron financiadas mediante el impuesto a los combustibles.

¿Qué plazos tienen las empresas para ofertar?

Los interesados pueden consultar los pliegos y condiciones en la plataforma CONTRAT.AR hasta el 4 de mayo de 2026. La presentación formal de las ofertas tiene como fecha límite el 18 de mayo al mediodía, realizándose la apertura de sobres ese mismo día mediante un acto público electrónico.

Para supervisar el proceso, se creó una Comisión Evaluadora ad hoc que analizará las propuestas nacionales e internacionales. El llamado también será publicado en el portal del Banco Mundial, con la expectativa oficial de que todas las obras estén adjudicadas para finales de mayo.

TM