La licitación de la Hidrovía entra en su tramo final y abre una incógnita clave

El próximo 27 de febrero vencerá el plazo para la presentación de ofertas en la licitación de la Hidrovía Paraná–Paraguay, una infraestructura considerada central para el funcionamiento del comercio exterior argentino y regional. El proceso definirá la concesión por 25 años de la vía navegable troncal por donde circula cerca del 90% de las exportaciones e importaciones del país y de buena parte del Cono Sur.

La Hidrovía conecta los sistemas productivos de Argentina, Paraguay, Bolivia, Uruguay y el sur de Brasil, consolidándose como el principal corredor logístico para el transporte de granos, derivados industriales y cargas estratégicas. El cierre del proceso licitatorio marca así un punto de inflexión para la competitividad exportadora, los costos logísticos y la inserción internacional del país.

Desde el sector privado destacaron el carácter técnico del pliego y el nivel de participación alcanzado durante su elaboración. Entre las entidades que respaldaron el proceso se encuentran la Bolsa de Comercio de Rosario, la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina, el Centro de Exportadores de Cereales (CIARA–CEC), la Cámara de Puertos Privados Comerciales y la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas, que coincidieron en la necesidad de garantizar previsibilidad para las próximas décadas del sistema exportador.

Durante 2025, la Agencia Nacional de Puertos y Vías Navegables (ANPyVN) llevó adelante mesas técnicas con empresas navieras, exportadores, gobiernos provinciales y países usuarios del corredor fluvial. De esos encuentros surgieron modificaciones incorporadas al pliego final, que prevé inversiones estimadas en más de 10 mil millones de dólares destinadas a modernizar la navegación y mejorar la seguridad operativa.

Entre los principales cambios se destacan el aumento de la profundidad a 40 pies, la incorporación de tecnología para el control del tráfico y la prevención del narcotráfico, la integración de Entre Ríos al sistema y la creación de un órgano de monitoreo público-privado durante todo el período concesionado. Además, se proyecta una reducción tarifaria superior al 10% en dólares respecto de los valores actuales.

Para reforzar la transparencia del proceso, el Gobierno solicitó la participación de la Organización de las Naciones Unidas (ONU) como organismo auditor. Según el informe técnico elaborado por el organismo internacional, el pliego cumple estándares internacionales y al menos ocho compañías globales cuentan con capacidad operativa para competir por la concesión.

El proceso incluyó también audiencias públicas destinadas a organizaciones ambientales y a la ciudadanía, mientras avanza la conformación del Consejo de Control de la Vía Navegable Troncal, un reclamo histórico de provincias y usuarios del sistema. Con el cierre de ofertas a días de concretarse, la definición sobre quién administrará la Hidrovía comenzará a delinear el esquema logístico y exportador argentino de las próximas décadas.