Entre Ríos colocó deuda: el ambicioso plan de Frigerio con USD 300 millones

La provincia de Entre Ríos concretó su regreso al mercado financiero internacional con una colocación de deuda por USD 300 millones. Esta operación, autorizada por la Legislatura provincial, tiene como objetivo central financiar un plan de obras públicas y reordenar los vencimientos de deuda que se concentraban en el corto plazo.

La emisión marca un cambio en la estrategia financiera provincial al obtener financiamiento a una tasa fija del 9,55% anual, con pagos semestrales y amortización del capital a partir del año 2031. Según fuentes oficiales, esta liquidez permitirá reactivar proyectos de infraestructura que se encontraban paralizados por falta de presupuesto.

El plan contempla la intervención de 2.000 kilómetros de rutas provinciales y la creación de casi 2.000 nuevos puestos de trabajo para reconstruir los corredores productivos de la provincia.

¿Cuáles son las obras prioritarias del plan de Frigerio?

El gobernador de Entre Ríos, Rogelio Frigerio, anunció que para 2026 la provincia contará con el mayor presupuesto de infraestructura vial de la historia reciente. La prioridad absoluta será la reconstrucción integral de los caminos que conectan la producción con los centros logísticos y los puertos.

Entre las obras específicas mencionadas en el programa oficial se destacan:

• Circunvalación de Nogoyá: una obra estructural clave para el tránsito pesado y la conectividad urbana.
• Repavimentación de rutas estratégicas: se intervendrán sectores críticos de las rutas provinciales que presentan mayor deterioro.
• Infraestructura social: parte de los fondos se destinarán a mejoras en hospitales, sistemas de salud, educación y construcción de viviendas.
• Modernización portuaria: obras de dragado y mantenimiento en puertos para potenciar las exportaciones de la región.

¿Cómo se financiará la reconstrucción de las rutas?

La estrategia financiera de la Casa Gris consiste en utilizar los nuevos dólares para cancelar pasivos en pesos de mayor costo y vencimientos inmediatos. Al estirar los plazos de pago -con vencimientos de capital recién entre 2031 y 2033-, la gestión provincial libera fondos del presupuesto corriente para destinarlos directamente a las máquinas viales.

En su mensaje de apertura de sesiones, Frigerio subrayó que el objetivo es que, al finalizar el mandato, todos los caminos que estaban abandonados hayan sido intervenidos. El mandatario sostuvo que "el Estado no puede ser un freno para quienes producen, invierten y generan empleo".

¿Qué impacto tendrá en el empleo y la producción local?

La reactivación de la obra pública busca generar un efecto multiplicador en la economía entrerriana. El gobierno proyecta que el plan vial generará casi 2.000 empleos genuinos vinculados a la construcción y mantenimiento de caminos.

Además, la mejora en la logística pretende atraer nuevas inversiones privadas. El Régimen de Incentivo a Nuevas Inversiones de Entre Ríos ya cuenta con compromisos por USD 200 millones de empresas que planean radicarse o expandirse en la provincia si se garantiza la conectividad vial.

¿Por qué la provincia volvió a tomar deuda después de una década?

La provincia no realizaba una emisión internacional de este tipo desde el año 2017. El actual perfil de deuda heredado concentraba la mayor parte de los pagos entre 2023 y 2027, lo que generaba una presión constante sobre la caja provincial y limitaba la capacidad de inversión en servicios esenciales.

La operación se realizó con una prima del 6,18% sobre un bono soberano de Estados Unidos, lo que representa una mejora respecto a las condiciones obtenidas en colocaciones anteriores. Con esta jugada, el Ministerio de Economía entrerriano busca ganar previsibilidad financiera y descomprimir los servicios de deuda para los próximos cinco años.

TM