Santa Fe implementó el STOP 5.0 para puertos: ¿qué significa?

En cada comienzo de campaña gruesa, la logística para transportar los granos hasta los puertos rosarinos no es un tema menor. De acuerdo a cálculos de la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), en el primer semestre de 2025 ingresaron casi un millón de camiones a esas terminales portuarias. Esos vehículos movilizaron unas 36,8 millones de toneladas de granos, que representaron cerca del 80% de las exportaciones en ese rubro.

Con el objetivo de ordenar ese tráfico -que en épocas de plena cosecha puede llegar a movilizar más de 6.000 camiones por día- la provincia de Santa Fe se puso en marcha el sistema STOP 5.0, un nuevo esquema obligatorio de turnos para organizar el ingreso de camiones a las terminales portuarias y centros de acopio del Gran Rosario.

Según explicaron desde la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), el STOP 5.0 se aplica desde hoy de manera formal en el principal nodo exportador del país.

El programa establece un sistema de asignación previa de turnos, con franjas horarias obligatorias para el ingreso de los camiones a los puertos. En esta primera etapa funcionará bajo un período pedagógico, sin aplicación de sanciones, con el objetivo de ajustar la operatoria y permitir la adaptación de transportistas, dadores de carga y terminales. La fiscalización plena, con aplicación de multas por incumplimientos, comenzará el 15 de abril.

De acuerdo con la normativa, ningún camión podrá circular hacia las terminales portuarias sin contar con un turno previamente asignado, ni podrá hacerlo fuera de la banda horaria otorgada. Cada turno tendrá una duración máxima de 12 horas y deberá estar consignado en la carta de porte, donde se indicará el día, el puerto, la terminal y el horario de descarga correspondiente.

 

 

 

 

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Controles para llegar al puerto de Rosario

El sistema también establece un anillo de control de 30 kilómetros alrededor de la zona portuaria del Gran Rosario. Dentro de ese radio, los camiones solo podrán ingresar hasta dos horas antes del horario asignado, con el fin de evitar concentraciones anticipadas en rutas, accesos y zonas urbanas cercanas a las terminales.

Según explicó Hernán Heinzmann, presidente de la Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Rafaela (CETAR), el esquema tendrá un período inicial de prueba de 15 días, para evaluar su funcionamiento operativo y realizar ajustes si fueran necesarios.

“Será una etapa de prueba y error, sin aplicación de multas, para ajustar el sistema. Luego, si todo funciona correctamente, comenzará a regir plenamente”, señaló Heinzmann al referirse a la puesta en marcha del nuevo mecanismo de ordenamiento del tránsito de cargas.

El dirigente indicó que la asignación del turno quedará registrada en la carta de porte electrónica, documento obligatorio para el transporte de granos y subproductos, y que a partir de esa información cada transportista deberá planificar el viaje para arribar a la terminal dentro del horario establecido.

“El objetivo es evitar que los camiones se acumulen en las rutas, en los accesos a los puertos o dentro de los pueblos, situaciones que generan problemas de seguridad, demoras y malas condiciones para los choferes”, concluyó.

El sistema STOP 5.0 se aplicará en todas las terminales portuarias y centros de descarga del área del Gran Rosario, donde se concentra la mayor parte de los embarques de granos y subproductos de la Argentina, especialmente durante el período de cosecha gruesa, cuando se incrementa el flujo diario de camiones hacia la región.