Trenes VIP solo para porteños: la idea de Larreta para recuperar CABA en 2027

La Ciudad Autónoma de Buenos Aires enfrenta una propuesta de cambio radical en su sistema de transporte ferroviario. El exjefe de Gobierno porteño y actual integrante de la Legislatura de CABA, Horacio Rodríguez Larreta, presentó un plan de 100 proyectos bajo el nombre "Metrópolis", donde el eje central es la creación de un servicio de trenes que funcionen exclusivamente dentro de los límites del distrito.

La iniciativa busca resolver la saturación de las líneas que conectan el conurbano con Capital Federal. El planteo técnico sugiere que, al no cruzar la frontera provincial, las formaciones locales podrán garantizar mayor disponibilidad de espacio y regularidad, funcionando con una lógica similar a la del subte.

El plan consiste en utilizar las vías existentes para servicios de "trenes locales" que inicien y terminen su recorrido dentro de la Ciudad, garantizando frecuencias de 5 minutos, conexión Wi-Fi y formación con asientos disponibles para el pasajero porteño.

¿Cómo funcionarán los trenes exclusivos para la Ciudad?

El proyecto estipula trayectos cortos que optimicen el tiempo de viaje de los vecinos. Según la propuesta, un pasajero podrá viajar de Devoto a Retiro en 20 minutos o de Pompeya a Constitución en 15 minutos. El diferencial principal radica en que estas formaciones no recibirán el flujo masivo de pasajeros que vienen desde las estaciones de la Provincia de Buenos Aires.

"Imagínense el tren que no venga más reventado y abarrotado de gente del conurbano porque su trayecto empiece y termine en la ciudad", sostiene el documento de lanzamiento. La propuesta incluye la reconversión del Tren Sarmiento, eliminando 25 barreras y pasos a nivel para recuperar 35 hectáreas de espacio público que hoy dividen a los barrios del sur y el centro.

¿Qué es la "segunda transformación" de la Ciudad?

El relanzamiento político de Rodríguez Larreta apunta a las elecciones ejecutivas de 2027 con un enfoque en el desarrollo del sur porteño. La plataforma incluye la construcción de 25.000 viviendas destinadas a la clase media, utilizando inmuebles del Estado que actualmente están en desuso o edificios que han quedado como "carcasas" abandonadas.

La integración de los barrios populares es otro de los pilares. El objetivo es completar la urbanización de la 1-11-14 (Bajo Flores) y la 21-24 (Barracas), incorporándolas formalmente a la trama urbana con servicios básicos, seguridad y transporte público. Además, se proyecta un "techo verde" sobre la avenida General Paz, que sumaría hectáreas de parque y megaestacionamientos para quienes ingresan al distrito desde otras jurisdicciones.

¿Se pueden financiar estos 100 proyectos?

Segunda Transformación de Buenos Aires

Buenos Aires tiene todo para convertirse en una gran Metrópolis. Pero para lograrlo hace falta una Segunda Transformación, que profundice lo que ya empezamos, que recupere este tiempo perdido y que se anime a ir más lejos. Es la decisión de… pic.twitter.com/SgQTTlLFTF

— Larreta (@horaciorlarreta) March 16, 2026

El actual legislador del bloque Confianza y Desarrollo afirma que la totalidad de las iniciativas se pueden costear con el Presupuesto de la Ciudad. La estrategia no se centra en grandes movimientos de cemento o nuevas obras de infraestructura pesada desde cero, sino en la optimización tecnológica y la reorganización de recursos existentes.

Entre las obras destacadas figura el Complejo Hospitalario Sur, un nodo sanitario que reorganizaría la atención en la zona con foco en la salud mental y la tercera edad. El dirigente, quien se define a sí mismo como un "obsesivo de los planes" que anota cada reclamo vecinal en una libreta, busca captar el voto de aquellos que perciben un "tiempo perdido" en la actual gestión de Jorge Macri dentro del bastión del PRO.

TM