Colapinto va por los puntos en Suzuka: los desafíos del GP de Japón

Franco Colapinto llega a Suzuka sin haber dado una sola vuelta en su vida. Y aún así, tiene chances reales de sumar puntos.

Este domingo 29 de marzo, a las 2:00 de la madrugada (hora argentina), se corre el Gran Premio de Japón -la tercera fecha de la temporada 2026-. Para el pilarense de 22 años, no es una carrera más: es su debut absoluto en uno de los circuitos más exigentes e icónicos de la Fórmula 1.

Suzuka no forma parte del calendario de la Fórmula 3 ni de la Fórmula 2, las categorías donde Colapinto construyó su camino hacia la F1. Todo lo que sabe de esta pista lo aprendió mirando carreras y trabajando en el simulador de la fábrica Alpine en Enstone. Llega por primera vez a un trazado que tiene 60 años de historia y que definió 12 títulos mundiales.

"Estoy muy emocionado de correr en Japón por primera vez en mi carrera; es un país increíble y no puedo esperar para vivir el fin de semana en esta famosa pista" afirmó el argentino en la previa.

Un circuito que no perdona

Inaugurada en 1962 como pista de pruebas para Honda, Suzuka se ganó la reputación de ser el circuito más técnico del calendario. Su diseño en forma de "8" -único en el mundo- exige concentración máxima en cada metro: 5,807 kilómetros, 18 curvas y 53 vueltas donde las Esses del arranque, la Spoon Curve y la 130R separan a los grandes del resto. El año pasado, Kimi Antonelli marcó la vuelta más rápida con 1:30.965, un número que dice todo sobre la velocidad a la que se corre acá.

Ayrton Senna y Alain Prost previo al accidente que le dio el bicampeonato al brasilero en el GP de Japón 1990.

Aquí se vivieron los duelos más épicos entre Ayrton Senna y Alain Prost. Ahí Michael Schumacher escribió parte de su leyenda. Y ahí, este fin de semana, Franco Colapinto intentará escribir la suya.

Alpine en Susuka

El año pasado, el GP de Japón fue un desastre para Alpine. Jack Doohan terminó 19°, Gasly 13°, y los datos mostraban que el auto perdía más de 0,6 segundos en el segundo sector por el déficit de potencia del motor Renault.

Ese capítulo quedó atrás. Para 2026, Alpine cambió al motor Mercedes -el mismo que impulsa al actual líder del campeonato- y los resultados ya aparecen. Los puntos sumados por Colapinto y Gasly en las primeras dos fechas representan el segundo mejor inicio de temporada en la historia del equipo, solo por detrás de 2022, cuando Alpine terminó cuarto en el campeonato de constructores.

Para Japón, el equipo además introducirá una actualización en el alerón delantero, apuntando a mejorar la estabilidad aerodinámica en las curvas rápidas, exactamente el tipo de sección donde Suzuka te gana o te pierde la carrera.

El número que nadie esperaba

Con el punto conseguido en China, Colapinto figura en el campeonato por encima de Fernando Alonso, Sergio Pérez y Alex Albon, pilotos con años de experiencia en la categoría que todavía no lograron puntuar en este 2026. Para alguien que lleva menos de dos temporadas completas en la Fórmula 1, ese dato dice mucho.

Lo que se puede esperar en Suzuka es una versión de Colapinto con más confianza tras su primer punto, donde empieza a entenderse con el A526, en un circuito donde la experiencia importa pero el talento pesa igual. Si en China defendió posiciones con inteligencia y concentración durante toda la carrera, en Japón el desafío es aprender rápido, no cometer errores costosos y capitalizar cualquier oportunidad que aparezca en carrera.

Este domingo a las 2:00 am, Franco Colapinto seguirá haciendo historia.