F1 en Japón: Antonelli ganó en Suzuka y Colapinto terminó 16°

Se fue el Gran Premio en Suzuka y dejó una carrera plagada de sorpresas desde la largada hasta los adelantamientos claves y la aparición del Safety Car.

Andrea Kimi Antonelli, el piloto más joven de la historia en liderar un campeonato.
 

Andrea Kimi Antonelli se llevó el gran premio de Japón luego de una largada para el olvido: tenía la Pole Position, pero no pudo aguantar la presión y fue sobrepasado por varios autos antes de la primera curva. Quien más aprovechó fue Oscar Piastri, el australiano que venía de un mal presente y se puso primero avanzando tres posiciones con respecto al inicio de la carrera. Luego de parar en boxes durante el Safety Car que ocasionó un grave accidente de Oliver Bearman, el italiano encontró ritmo y retomó el primer lugar de la carrera, del cual nunca más se bajó, llevándose la victoria, la vuelta más rápida y rompiendo un nuevo récord: se convirtió en el conductor más joven en liderar el campeonato de pilotos, con 19 años y 216 días. Un inicio de temporada excelente para Mercedes.

Piastri terminó segundo en una carrera fenomenal del australiano, quien necesitaba volver a demostrar de lo que es capaz. Tras ponerse primero en la largada, disminuyó el ritmo y sucumbió ante el poder del Mercedes de Antonelli, pero nada que reprocharle al australiano que recuperó el brillo que supo tener la temporada pasada.

Charles Leclerc firmó un podio sensacional con Ferrari tras una feroz pelea con George Russell -el otro Mercedes- por el último lugar del podio. El monegasco está firme en este arranque de temporada con un auto que tiene ritmo para pelear por podios pero que se queda corto para aspirar a la victoria. Dentro de esas limitaciones, fue un resultado titánico para Leclerc, que resistió todos los embates de Russell.

El británico mantuvo la constancia que lo caracteriza y sumó buenos puntos para las flechas de plata. La suerte, sin embargo, no estuvo de su lado: realizó su primera parada en boxes una vuelta antes de que saliera el Safety Car provocado por el accidente de Bearman, lo que lo dejó en desventaja frente al resto de los pilotos que aún no habían parado.

Max Verstappen fue uno de los protagonistas del fin de semana, desde el jueves cuando en el Media Day expulsó a un periodista de la conferencia de prensa, hasta la recuperación de posiciones en la carrera como un misil tras quedar eliminado en Q2 el sábado. El neerlandés terminó octavo luego de una carrera en la que se pasó peleando con Pierre Gasly para superarlo, pero sin éxito.

Bringing six more points back to Enstone 💪 pic.twitter.com/PMKprhe5QI

— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) March 29, 2026

Franco Colapinto resistió como pudo con un Alpine que claramente no está en las mismas condiciones que el de su compañero de equipo Gasly. El argentino largó 15 y en rápidamente subió dos posiciones. Luego de su parada en boxes, que no estuvo exenta de demoras, bajó al 17 pero ganó una posición por la parada de Albon durante el Safety Car. Otra vez, al igual que en China, la fortuna no le sonrió a Colapinto: frenó a cambiar neumáticos una vuelta antes del accidente de Bearman, quien estuvo a punto de superarlo antes de despistarse y chocar con fuerza contra las barreras. Con el paso de las vueltas, Franco no pudo avanzar posiciones y volvió a sufrir con un Carlos Sainz difícil de pasar, tal como había ocurrido en Shanghai.

El brutal accidente de Bearman y el debate sobre el reglamento

Oliver Bearman sufrió uno de los golpes más fuertes de la temporada al impactar contra el muro con una fuerza de 50G. El piloto de Haas salió renqueando de la cabina pero, afortunadamente, no registró ninguna fractura en la pierna. El incidente abrió nuevamente el debate sobre el polémico reglamento nuevo de la F1.

Here’s the moment Bearman went into the barriers at Spoon #F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/XmurXApWkp

— Formula 1 (@F1) March 29, 2026

Bearman venía en modo overtake intentando superar a Franco Colapinto cuando el Alpine del argentino registró una caída de velocidad abrupta y antinatural, producto de que el auto estaba recargando la batería. Ante semejante diferencia de velocidad, Bearman no tuvo margen: tuvo que esquivar a Colapinto para no golpearlo de atrás, se fue de largo y terminó estrellado contra las barreras. Una acción que los pilotos venían reclamando y que, lamentablemente, muestra lo negativo y peligroso que puede ser el nuevo reglamento.