Colapinto, autocrítico tras su debut en Suzuka: “Estábamos para pelear puntos”

En el Gran Premio de Japón 2026, Franco Colapinto vivió uno de los fines de semana más complicados desde su llegada a la Fórmula 1. El piloto argentino de Alpine finalizó en el puesto 16, lejos de la zona de puntos, y reconoció que la carrera en Suzuka fue un verdadero desafío.

Tras la competencia, Colapinto se mostró autocrítico: “Fue un fin de semana duro, cometimos errores y la estrategia no funcionó. En este circuito cada detalle cuenta y no supimos aprovechar las oportunidades”. El argentino subrayó que el Safety Car volvió a perjudicarlo, como ya había ocurrido en otras fechas.

“Hice una muy buena largada, avancé, pasé a Gabi (Bortoleto) y un par. Luchamos fuerte. Después me quedé trabado atrás de Lawson. Iba más rápido, él venía patinando por todos lados. Empecé a ahorrar gomas, pero no pude hacer mucho. Entré para hacer el undercut y salió el Safety Car y él después terminó noveno. Viendo cómo terminó él y el ritmo que teníamos nosotros, que era mejor que el suyo, es una pena. Estábamos para pelear los puntos. Creo que, en general, fue otra carrera que nos comprometió mucho el Safety Car”.

Franco larga mejor q todos los de adelante es la mala largada del Audi lo q lo hace levantar y no poder capitalizar al 100% todo lo q podía haber ganado pic.twitter.com/HNpUnlKs8I

— Juan Cruz Alvarez (@Juanito77ok) March 29, 2026

Para el piloto bonaerense, la estrategia temprana de boxes lo condicionó (como en el GP de China). El ingreso del auto de seguridad favoreció a quienes no habían parado, relegándolo en la clasificación.

Colapinto también habló de la exigencia técnica de Suzuka, un circuito donde los sobrepasos son escasos y la precisión es clave. “Aprendí mucho, pero está claro que necesitamos mejorar el ritmo del coche. Alpine tiene que dar un paso adelante si queremos pelear por puntos de manera constante”, señaló.

El contraste con su compañero Pierre Gasly, que terminó séptimo y sumó puntos, fue evidente. Colapinto admitió que aún debe adaptarse a la dinámica de la categoría y que la comparación interna lo obliga a elevar su nivel.

Incidente con Bearman

En la vuelta 22 del GP de Japón 2026, Franco Colapinto protagonizó un momento clave junto a Oliver Bearman. El piloto de Haas intentó superarlo en la curva Spoon, pero la diferencia de velocidad entre ambos -producto de la gestión de energía de los autos- terminó en un fuerte impacto contra el muro para el británico. Bearman salió con molestias en la pierna derecha, y el incidente generó preocupación por la seguridad en Suzuka.

Tras la carrera, Colapinto fue claro en sus declaraciones: “Bearman venía casi 50 km/h más rápido, yo estaba en otra fase de energía y fue imposible evitarlo”. El argentino lamentó lo ocurrido, subrayó que no hubo intención de bloquear y celebró que su colega no sufriera consecuencias mayores. La FIA descartó sanciones, considerándolo un hecho de carrera, aunque el episodio reavivó el debate sobre las diferencias de potencia y la seguridad en la Fórmula 1 actual.

Incident between Bearman and Colapinto during the Japanese GP.

Thoughts? pic.twitter.com/OV6K7MXEif

— FORMULA ADDICT (@Formuladdict) March 29, 2026

Más allá de la frustración, el argentino mostró optimismo: "Ahora hay que enfocarse en la próxima. Por suerte hay un brake (parate) para entender algunas cosas y mejorar en lo que pensamos que nos falta. Hay muchas áreas por entender por qué nos está costando y por qué hay una diferencia grande con Pierre en algunos momentos del fin de semana”.

El GP de Japón dejó como ganador a Andrea Kimi Antonelli, con Mercedes, consolidándose como líder del campeonato con apenas 19 años, un hito histórico para la categoría. Para Colapinto, la lección fue clara: la Fórmula 1 no perdona errores y cada fin de semana es una nueva oportunidad para crecer.