En marzo, el transporte de cargas sufrió la mayor suba en 26 meses

La guerra en Medio Oriente y su impacto en el precio del barril de petróleo descalabraron por completo las tarifas del flete terrestre en nuestro país. De acuerdo al relevamiento mensual que elabora la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), el costo del transporte de cargas cerró marzo con un incremento de 10,1% con respecto al mes previo. 

Para tomar dimensión del incremento, destacaron que desde hace 26 meses no se registraba una suba de dos dígitos en estos valores.  De esta manera, el índice medido por FADEEAC acumuló 15% de incremento en el primer trimestre de 2026 y 48% en los últimos 12 meses. “La continua escalada en el precio del gasoil fue el motor de la suba”, advirtieron.

El combustible representa aproximadamente el 35% de la estructura de costos y sufrió un aumento promedio del 24,7% en marzo. Pero en los casos de venta mayorista -que usan sobre todo las empresas de transporte- la suba superó el 27%. 

“La velocidad del ajuste no tiene antecedentes cercanos: solo en marzo se concentró más de la mitad de todo el aumento registrado en 2025”, estimaron. Mientras que en 2025 el gasoil subió un 45%, en marzo los precios se incrementaron entre 3 y 5 veces.

“El sector vive una situación crítica. Históricamente el litro de gasoil osciló entre 0,80 y 1,20 dólares. Hoy esa cifra trepa a  1,60 dólares y no solo lo ubica como uno de los valores más altos de la última década, sino como uno de los más elevados entre los países de la región”, describió Cristian Sanz, presidente de FADEEAC.

Los costos de transporte saltan un 10,15% en marzo: la cifra más alta en dos años

📈El Índice de Costos del Transporte (ICT) de FADEEAC acumula 15% de incremento en el primer trimestre de 2026 (enero-marzo) y 48% en los últimos 12 meses.https://t.co/wm3Q7l0fzc pic.twitter.com/Fjlq3ivMrN

— FADEEAC (@FADEEAC) April 1, 2026

El valor del petróleo

Si bien el crudo Brent saltó de USD 65 a más de USD 100 por el conflicto en Medio Oriente, el impacto interno se vio agravado por el debilitamiento de los mecanismos que permitan desacoplar los precios internos de los internacionales y moderar el shock externo, a pesar de la pujante producción local de petróleo en Vaca Muerta.

“El desproporcionado aumento de los precios del gasoil en marzo pone a nuestra actividad en una situación muy compleja, teniendo en cuenta la gravitación del combustible en las operaciones, las señales de desaceleración en la economía real y el deterioro de la infraestructura vial”, dijo Sanz.

Para el directivo, “hoy el problema ya no es sólo el nivel de costos, sino la imposibilidad de absorber su velocidad de ajuste dentro de esquemas tarifarios que están previamente pactados”.

Y concluyó: “El desfasaje supera el 20% en muchos contratos vigentes y eso nos deja operando a pérdida. Si esta dinámica persiste, pueden empezar a registrarse incumplimientos en los servicios y tensiones en el abastecimiento, porque el sistema no está preparado para absorber un shock de esta magnitud en tan poco tiempo”.