YPF congeló precios, pero CIARA-CEC insiste en una nueva ley de biocombustibles

El presidente de la Cámara de la Industria Aceitera y el Centro de Exportadores de Cereales (CIARA-CEC), Gustavo Idígoras, analizó el impacto del conflicto bélico en Medio Oriente para la agroindustria argentina. En declaraciones a AM 990 Splendid, el directivo advirtió que en un contexto de fuertes subas en el precio de gasoil, se necesita una nueva Ley de Biocombustibles, para ampliar los actuales porcentajes de cortes. 

Además de los problemas logísticos en el estrecho de Ormuz -por donde navega cerca del 25% de la flota marítima comercial del mundo- se suman otros problemas, como el incremento de los seguros. 

“La flota marítima tiene que cubrirse frente a cualquier riesgo militar o bélico que pueda existir, entonces, los costos de los seguros aumentaron”, reconoció. En paralelo, este escenario también se reflejó en una suba de los fertilizantes y en faltantes, sobre todo urea. 

El impacto del conflicto internacional no se queda solo en los insumos.

Hoy también se ve en la logística y el acceso a los mercados.

Las rutas marítimas están cambiando, los costos de flete aumentan y se encarece el acceso a los puertos en un momento clave: el inicio de la… pic.twitter.com/3XORKJEAXr

— Cámara de la Industria Aceitera Argentina (CIARA) (@CamaraAceites) March 31, 2026

“La falta de stock se está dando, sobre todo, porque a la inversa que el petróleo en donde hay grandes reservas mundiales, en urea no hay ningún tipo de reservas. Lo que sucede es  un faltante natural y rápido, cuando Irán se ha dedicado también a atacar muchas de las plantas y depósitos de fertilizantes”, estimó. 

El problema del gasoil

A nivel local, el aumento en el precio del gasoil afecta a los productores que están por sembrar y también al transporte de granos. En este momento del año, los puertos están recibiendo mucho maíz y esto puede generar una sobrecarga de costos, en un momento en donde los precios internacionales no acompañan.

Idígoras sostuvo que si bien el Gobierno puso en marcha una normativa para que los porcentajes de corte lleguen al 15% en etanol y 20% en el caso del biodiésel, no es suficiente. Pero en el caso del gasoil (que se mezcla con biodiésel) afirmó que “en verdad, el cupo sigue estando en 7,5%, un cupo que además es muy caro para la sociedad argentina, porque está subsidiado e intervenido en el precio, no hay oferta y demanda”.

Como se recordará, la medida que busca frenar las subas en el precio de los combustibles se puso en marcha a través de la Resolución 79/2026 publicada en el Boletín Oficial.

En la actualidad, está vigente la Ley 27.640, que establece un corte máximo de 12% en naftas con bioetanol en base a caña de azúcar y maíz. En tanto, en el caso de la mezcla de biodiésel con gasoil es de 7,5%,

La necesidad de una nueva ley

En este punto, el titular de CIARA-CEC remarcó que “lo que nosotros queremos es un régimen rápido, que salga por ley frente a esta emergencia mundial y nacional”.

Frente al  reciente anunció de YPF para congelar los precios en surtidores por 45 días, consideró que “puede ser insuficiente, lo que necesita Argentina es una nueva Ley de Biocombustible donde podamos crecer, como hicieron Brasil y Paraguay en los últimos días”. 

Idígoras recordó que la normativa que en la actualidad rige al sector -la Ley 27.640-  es “de 2021, fue hecha  en un contexto político y económico muy diferente, había una intervención del precio del barril criollo en Argentina”.

Y concluyó: “Era una ley donde nadie podía invertir, y el que exportaba era castigado automáticamente para no vender más al mercado interno”.