Reducción del 30% de colectivos del AMBA: el pedido en la Legislatura de PBA

La movilidad cotidiana de millones de personas en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) se encuentra afectada desde este lunes por una reducción significativa en la frecuencia de los colectivos. La medida, que implica hasta un 30% menos de unidades en la calle, responde a un incremento del 20% en el costo del combustible durante el último mes y a la falta de actualización en los mecanismos de financiamiento del sistema.

Ante este escenario de demoras y congestión, surgió una iniciativa legislativa que busca garantizar la normal prestación del servicio sin que el costo operativo recaiga sobre los pasajeros. El proyecto exige medidas urgentes para asegurar la sostenibilidad económica de las empresas y la accesibilidad de los bonaerenses al transporte público.

El servicio de colectivos en el AMBA opera desde este lunes con una reducción de hasta el 30% en sus frecuencias debido a un aumento del 20% en el precio del gasoil durante el último mes y la falta de actualización en los subsidios estatales.

¿Qué propone el nuevo proyecto de ley para el transporte?

El diputado Fabián Luayza, representante de Berazategui por el bloque Nuevos Aires, presentó hoy un proyecto de preocupación que alerta sobre el deterioro en la calidad del transporte. El legislador manifestó que "los usuarios de los colectivos no tienen la culpa que suba el precio del gasoil todo el tiempo" y reclamó que se adopten soluciones que no afecten a trabajadores y estudiantes.

La iniciativa parlamentaria pide al Poder Ejecutivo que garantice la sostenibilidad del sistema para evitar mayores tiempos de espera y el colapso de las unidades disponibles. Según el texto, la situación impacta especialmente en los sectores más vulnerables que dependen exclusivamente del colectivo para acceder a la salud, la educación y el trabajo.

¿Qué líneas de colectivos tienen menos frecuencia desde este lunes?

La racionalización del servicio alcanza a las líneas de jurisdicción nacional, que son aquellas que realizan recorridos entre la CABA y los municipios del conurbano. Las empresas confirmaron que la medida afecta a más de un centenar de recorridos esenciales para la conexión del área metropolitana.

Las líneas afectadas por esta reducción de servicios son las siguientes: 1, 2, 8, 9, 10, 15, 17, 19, 20, 21, 22, 24, 28, 29, 31, 32, 33, 37, 41, 45, 46, 49, 51, 53, 55, 56, 57, 59, 60, 63, 67, 70, 71, 74, 75, 78, 79, 80, 85, 86, 87, 88, 91, 92, 93, 95, 96, 97, 98, 100, 101, 103, 105, 110, 111, 113, 114, 117, 119, 123, 124, 126, 127, 128, 129, 130, 133, 134, 135, 136, 140, 143, 145, 146, 148, 150, 152, 153, 154, 158, 159, 160, 161, 163, 164, 166, 168, 169, 172, 174, 176, 177, 178, 179, 180, 181, 182, 184, 185, 188, 193, 194, 195 y 197.

¿Por qué hay menos unidades circulando en el Área Metropolitana?

Desde la Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros (CEAP), su presidente Daniel Tenisci explicó que el sector enfrenta precios "siderales" en los insumos básicos. Las empresas aseguran que no se trata de un lockout patronal, sino de una estrategia para evitar que el sistema se quede sin combustible y colapse definitivamente.

A la suba del gasoil se suma una menor disponibilidad de combustible subsidiado y la falta de respuesta por parte de las autoridades nacionales tras diez días de intentos de diálogo. "Nos vamos a quedar sin combustible. No nos entregan gasoil, no existe el subsidiado", advirtió el referente de la cámara empresaria al describir la crítica situación financiera de las operadoras.

¿Cómo afecta el precio del combustible y los biocombustibles al sistema?

El escenario local se ve agravado por factores internacionales y logísticos. Aunque YPF implementó un congelamiento de precios por 45 días mediante la Resolución 79/2026, sectores industriales advierten que la medida es insuficiente. El presidente de la cámara de exportadores CIARA-CEC, Gustavo Idígoras, señaló que el actual cupo de biodiésel en el gasoil sigue en 7,5%, un porcentaje que encarece el producto debido a la falta de oferta y demanda libre.

Idígoras remarcó la necesidad de una nueva Ley de Biocombustibles que permita elevar estos cortes, tal como sucede en otros países de la región, para enfrentar la emergencia energética. Mientras tanto, la falta de una normativa actualizada y los costos de los seguros marítimos por conflictos externos continúan presionando sobre el precio final que pagan las empresas de transporte en el país.

TM