Menos colectivos en el AMBA: tarifas y subsidios en la gestión Milei

Millones de usuarios del AMBA empezaron a sentir la reducción de la frecuencia de colectivos de jurisdicción nacional. El dilema entre tarifa, subsidios y empeoramiento del servicio.

Desde este 1º de abril, las empresas de transporte de pasajeros del AMBA decidieron de manera unilateral recortar la prestación del servicio hasta un 30% como alternativa ante la falta de respuesta de las autoridades.

El secretario de Transporte, Fernando Herrmann, y el ministro de Economía, Luis Caputo, evitaron realizar declaraciones al respecto.

Quien sí dio explicaciones fue Luciano Fusaro, presidente de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA).

En el medio, los usuarios: menos unidades en la calle, más espera en las paradas y mayor incertidumbre para millones de pasajeros que dependen del colectivo para ir a trabajar o estudiar.  

Los motivos del recorte de frecuencias

Fusaro indicó que la medida es producto de la súbita suba de los combustibles, en el contexto de la guerra en Medio Oriente, con un precio interno liberalizado desde que asumió Javier Milei.

Los combustibles representan aproximadamente el 20% de los costos de las empresas de transporte. En las últimas semanas, este insumo clave presentó un incremento del 20% resultando insostenible para las compañías.

En la última estructura de costos publicada por la Secretaría de Transporte, se contemplaba un valor del litro de gasoil de $1.744,15, y hoy asciende a $2.100.

Ese aumento no pueden trasladarlo a los usuarios, ya que el boleto es fijado por el Estado Nacional. Que a su vez determina el nivel de subsidios que le otorga a las empresas.

Si el Estado Nacional no aumenta el boleto o los subsidios, las empresas no pueden sostener esta suba de costos.

Además, la cantidad de pasajeros se redujo de 9,5 millones en los días hábiles a 8,4 millones. Es decir, un 12% menos de boletos vendidos que en marzo de 2025.

Si bien el boleto se movió por encima de la inflación desde la asunción de Milei, ese ajuste se hizo contra reducción de subsidios, no fue a parar al bolsillo de las empresas:

• El boleto aumentó 1.246% frente a una inflación acumulada de 292%.
• Los subsidios se redujeron 49% en términos reales en el primer bimestre de 2026 en relación al mismo período de 2023.

Lo que sostiene el titular de AAETA es que a este precio del gasoil, a este valor de boleto, con este nivel de subsidios, lo único que les queda es recortar la frecuencia de los servicios para reducir costos.

Las líneas afectadas por la reducción de frecuencias son:

1, 2, 8, 9, 10, 15, 17, 19, 20, 21, 22, 24, 28, 29, 31, 32, 33, 37, 41, 45, 46, 49, 51, 53, 55, 56, 57, 59, 60, 63, 67, 70, 71, 74, 75, 78, 79, 80, 85, 86, 87, 88, 91, 92, 93, 95, 96, 97, 98, 100, 101, 103, 105, 110, 111, 113, 114, 117, 119, 123, 124, 126, 127, 128, 129, 130, 133, 134, 135, 136, 140, 143, 145, 146, 148, 150, 152, 153, 154, 158, 159, 160, 161, 163, 164, 166, 168, 169, 172, 174, 176, 177, 178, 179, 180, 181, 182, 184, 185, 188, 193, 194, 195 y 197.