La fuerte interna de Alpine con Renault: ¿puede afectar a Franco Colapinto?

El buen rendimiento en pista que Alpine demostró en el inicio de la temporada 2026 de la Fórmula 1 (con Franco Colapinto y Pierre Gasly sumando puntos) contrasta enormemente con el infierno que se vive en sus oficinas. La escudería francesa atraviesa una guerra interna por la venta del 24% del paquete accionario, actualmente en manos del fondo de inversión estadounidense Otro Capital.

El conflicto tiene dos protagonistas claros: François Provost, director general de Renault (dueño del 76% mayoritario), y Alec Scheiner, cofundador de Otro Capital. La relación entre ambos está rota desde una tensa reunión en París el pasado mes de noviembre.

¿El motivo? Provost utilizó el derecho de veto que posee Renault para bloquear ofertas millonarias, argumentando que prioriza la "estabilidad organizacional" por encima de la inyección de capital.

Entre las ofertas rechazadas por Renault destaca la de Christian Horner, ex jefe de Red Bull, quien buscaba regresar a la F1 liderando un consorcio inversor con una propuesta de 600 millones de dólares.

El 13 de septiembre: el Día D para Alpine

La tranquilidad de Renault tiene fecha de vencimiento. Según reveló el portal francés l’Informé, el derecho de veto del grupo francés sobre cualquier transacción que involucre la porción minoritaria expirará el próximo 13 de septiembre de 2026.

A partir de ese día, Otro Capital tendrá vía libre para vender su 24% al mejor postor sin necesitar la aprobación de Renault. Sabiendo esto, el fondo estadounidense —que cuenta con figuras como Ryan Reynolds y Michael B. Jordan entre sus inversores— planea lanzar una subasta a finales del verano boreal para maximizar sus ganancias.

Franco Colapinto, el piloto argentino de Alpine.

El negocio es redondo: cuando Otro Capital ingresó en 2023, la escudería estaba valuada en 900 millones de dólares. Hoy, gracias al boom de la F1, esa valoración oscila entre los 2.000 y 2.500 millones de dólares.

Mercedes, el candidato prioritario en la sombra

En medio de esta disputa, un gigante se mueve con sigilo: Mercedes. La marca alemana, que ya provee los motores y cajas de cambio al equipo de Colapinto, presentó una oferta que rondaría los 550 millones de dólares.

Flavio Briatore, asesor ejecutivo de Alpine, confirmó la veracidad de estas gestiones durante el GP de China: "Sé que se trata de una negociación con Mercedes. Quieren vender el 24% y hay varios candidatos dispuestos a cerrar el trato de manera directa con Otro Capital".

Para Mercedes, adquirir este paquete accionario es un movimiento estratégico perfecto. Según especialistas, le otorgaría un mayor respaldo financiero a la asociación técnica y una posición de poder sobre uno de sus equipos cliente, compensando los bajos márgenes de ganancia que deja el suministro de motores por el límite de precios de la FIA.

La lista de interesados se completa con el multimillonario Steve Cohen (dueño de los New York Mets) y el ex director de Alpine, Otmar Szafnauer. Mientras la Fórmula 1 atraviesa un largo receso hasta mayo por las cancelaciones del conflicto bélico en Medio Oriente, en Enstone se juega una carrera de millones donde el ganador definirá el futuro institucional y deportivo de la escudería que tiene a Franco Colapinto como piloto.