Ex ministro de Transporte de la Nación dice que la privatización del Belgrano Cargas “es un túnel del tiempo que acelera hacia el pasado”

Diego Giuliano denunció que el Gobierno avanzará con la entrega de los ramales “más competitivos y abandonará los otros”.

El ex ministro de Transporte de la Nación y actual diputado nacional, Diego Giuliano, describió que “el Belgrano Cargas es la empresa ferroviaria estatal más importante del país, incluso si se la compara con las privadas”. Explicó que se busca “privatizarlo porque es la empresa ferroviaria con mayor extensión territorial y proyección”, debido a que atraviesa 13 provincias

En contacto con Es un Montón, por Radio Provincia AM1270, calificó de “extravagantes” los datos difundidos por el vocero presidencial respecto al funcionamiento de la formación ferroviaria estatal de cargas y consideró que Manuel Adorni “se parece cada vez más a Bernardo Neustadt generando todos los días datos para privatizar” las empresas públicas.

A su vez, comparó que “en Inglaterra, que es el ejemplo que daba el Presidente, están estatizando ramales ferroviarios”, motivo por el cual lamentó que desde la Casa Rosada “van a contramano del mundo con esta visión cerrada, recesiva y de desmantelamiento de un sistema que nos costó muchísimo recuperarlo”.

Giuliano aclaró que el sistema ferroviario de cargas nacional “es mixto” y precisó que tras la estatización del Belgrano Cargas, “el Estado argentino empezó a inyectar recursos y pudimos tener resultados muy buenos”. Asimismo, valoró que “se recuperaron 4 mil 900 km de vías, mil 590 pertenecientes al Belgrano junto con mil vagones, 26 locomotoras y los contractos con China”. En ese marco, aseguró que se trata del ferrocarril que “mayor rédito le ha dado a las economías regionales y el que más creció” porque incrementó su potencial “en 8 millones de toneladas, compitiendo y levantando la participación en relación al camión y al barco”.

Por ello, señaló que con el anuncio “arrancó el plan de negocios, sin observar el efecto inmediato de las privatizaciones, porque esto es un deja vu de lo que nos pasó en los noventa. Es meterse en el túnel del tiempo y acelerar hacia el pasado”.

El Diputado analizó que “el resultado de aquello fue que quedaron los ramales más competitivos y más cercanos al puerto”, mientras que “los otros, como el que traía el tabaco de Salta o los limones desde Tucumán, empezaron a tener dificultades para llegar a los puertos”.

Por lo tanto, concluyó que “acá viene el circuito económico a la inversa: van a ir a lo más competitivo y a abandonar las áreas que nosotros pensamos que hay que interconectar porque son producciones regionales. Es decir, volveremos aceleradamente a los noventa”.