New Driver lanzó una nueva encuesta a través de su cuenta de Instagram para conocer cuál es el auto más importante de la historia de Peugeot en sus 210 años de vida. El ganador fue el 205, un modelo que hizo resurgir al León a mediados de los 80.
Es un año muy importante este 2020 para Peugeot ya que ka marca francesa cumple 210 años de vida. Por tal motivo, New Driver decidió lanzar en su cuenta de Instagram (@newdrivermag) un certamen donde le preguntaba a sus seguidores cuál era el modelo más importante de toda la historia del León. Dentro de los 16 participantes, el que se quedó con el primer puesto fue el 205, quien se impuso en la final por sobre el 308.
Con el 68% el 205 ganó la gran final, pero durante todas las votaciones este modelo ganó con bastante margen demostrando que la victoria no fue casualidad. En primera instancia se impuso con 60% de los votos por sobre el 206, en cuartos de final con el 72% sobre el 306 y en la semifinal con el 67% por sobre el RCZ. Claro que la votación tiene su lógica, ya que se trata del modelo que hizo resurgir a PSA con su creación y es uno de los más vendidos en la historia de la firma.
Este vehículo vio la luz oficialmente en febrero de 1983. El resultado final llegó después de seis años de gestación. En 1977 los ingenieros de la firma decidieron buscar un reemplazante para el 104 y desde ese momento se pusieron a trabajar. Un año después de la idea, Peugeot compró la empresa Simca, que tenía una importante experiencia en el desarrollo de autos pequeños y ya había iniciado un proyecto de uno de esas características. Así fue como se comenzó con el armado del M24, como se conocía a esta iniciativa puertas para adentro.
El modelo debía ser capaz de satisfacer las necesidades tanto de los conductores jóvenes como de los mayores, aunque estaba claramente enfocado hacia una clientela juvenil. Para ello, se barajaron dos posibilidades, encargar el diseño a un estudio local, o recurrir a Pininfarina, con quien existía una relación muy estrecha y fructífera. El “carrocero” italiano presentó unos bocetos de un auto recto y anguloso, mientras que el Centro de estilo de La Garenne, presentó un prototipo más redondeado, el cual terminó ganando la pulseada.
La marca francesa estaba atravesando un momento muy difícil económico, por lo que dependían en gran parte del suceso que tuviera el M24, para salir de la crisis. Fue por tales motivos que no se escatimó en esfuerzos para elaborar el 205. Se utilizó el CAD para su diseño, además de planificarse todo con mucho cuidado para no excederse en plazos o costos. También fueron aprovechados los grupos propulsores disponibles, procedentes del 104, a los que se les hizo un trabajo de ajuste de consumo.
Así fue como en 1982 se comenzó a fabricar el modelo, y el 24 de Febrero de 1983 se presentó a todo el mundo. La salvación del grupo PSA había llegado y en 1989 se habían fabricado más de 3 millones de 205. Las carrocerías disponibles eran básicamente tres, una de tres puertas, otra de cinco y la versión descapotable o cabriolet.
En 1984 se sumó la variante T16, cuya carrocería era de tres puertas, pero muy diferente a la convencional, más ancha y con una gran cantidad de entradas y salidas de aire que lo hacían ver muy imponente. Sólo se fabricaron 200 ejemplares que sirvieron para homologar el modelo para el Grupo B de Rally. La construcción estuvo a cargo de Heuliez, un fabricante francés experto en carrocerías de fibra de vidrio, y disponía de un motor central trasero turbo de 1.8 L capaz de erogar 200 caballos en la variante de calle y 450 en la de competición, que se aplicaban a las cuatro ruedas.
El 205 fue el segundo Peugeot más fabricado, superado sólo por el 206. Su producción se llevó a cabo en las factorías de Mulhouse, Sochaux, Poissy, y Madrid, alcanzando incluso la cifra de 2.500 autos diarios, cuando la demanda así lo exigía. En 1991 Peugeot intentó reemplazar al 205 por un modelo más pequeño y económico, el 106, pero, aunque este modelo se vendió muy bien, el usuario de la marca seguía queriendo comprar el 205, por lo que su vida comercial se estiró un poco más.
Finalmente, en 1998 fue sustituido por el Peugeot 206. Cuando finalizó la producción el 31 de diciembre de 1998, se habían fabricado 5.213.432 unidades.
