Colectivos en PBA: qué pasará con el servicio tras el refuerzo del 65%

La Provincia de Buenos Aires inyectó este lunes un refuerzo de fondos de emergencia para evitar el colapso del sistema de colectivos en el AMBA y el interior provincial. La medida busca frenar la reducción de frecuencias que afecta a millones de usuarios debido al aumento de los costos operativos de las empresas.

El Ministerio de Transporte bonaerense decidió elevar el anticipo de los subsidios correspondientes al mes de abril, pasando del 50% habitual a un 65%. Este movimiento financiero tiene como objetivo principal que las cámaras empresarias cuenten con liquidez inmediata para la compra de combustible y el pago de salarios.

El Ministerio de Transporte bonaerense aumentó el anticipo de subsidios al 65% para que las empresas puedan comprar gasoil y normalizar las frecuencias de los colectivos.

¿Qué acordaron hoy la Provincia y los empresarios para frenar las demoras?

El ministro de Transporte bonaerense, Martín Marinucci, encabezó una reunión clave con los representantes de las cinco cámaras que agrupan a las líneas de colectivos. Durante el encuentro, el funcionario confirmó la transferencia del adelanto de abril con un incremento excepcional. Según el Gobierno provincial, esta medida busca compensar la falta de fondos que el Estado nacional adeuda al sector.

Marinucci señaló tras la reunión: "Estamos trabajando para sostener al sector. Tenemos sensibilidad social para entender la reducción del servicio por el impacto del combustible, una situación que desató Nación y que no estaba en los planes". El objetivo es que, con este dinero, las empresas restablezcan los servicios que habían sido recortados hasta un 30% en los últimos días.

Por su parte, el titular de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA), Luciano Fusaro, reconoció que se acreditó parte del subsidio. No obstante, advirtió que la continuidad del servicio dependerá de una mesa técnica que definirá los costos para el próximo cuatrimestre, ya que la situación financiera sigue siendo de "extrema gravedad".

¿Por qué el precio del combustible puso en riesgo el servicio de colectivos?

El detonante de la crisis actual es el desfasaje entre lo que las empresas pagan por el gasoil y lo que el Estado les reconoce. Actualmente, las compañías de transporte compran el litro de combustible a valores que oscilan entre $2.100 y $2.444. Sin embargo, la estructura de costos oficial que utiliza el Gobierno para calcular los subsidios solo reconoce un precio de $1.750 por litro.

Esta brecha de casi $700 por litro genera un déficit que las empresas no pueden cubrir con la recaudación del boleto. Ante la falta de dinero para llenar los tanques, muchas líneas optaron por realizar una "racionalización técnica", lo que en la práctica significa que los colectivos circulan con menos frecuencia para ahorrar combustible.

Aunque petroleras como YPF anunciaron que no aumentarán los precios en los surtidores por 45 días, el salto del 20% sufrido tras el conflicto en Oriente Medio ya impactó en las finanzas del sector. Las cámaras empresarias exigen que la Secretaría de Transporte de la Nación actualice los valores técnicos para reflejar el precio real del mercado.

¿Qué pasó con los subsidios que Nación dejó de pagar hace meses?

La Provincia de Buenos Aires mantiene un reclamo formal contra la administración de Javier Milei por una deuda acumulada que asciende a $90.700 millones. El ministro de Gobierno bonaerense, Carlos Bianco, explicó que anteriormente el esquema de financiamiento se repartía en partes iguales: el 50% lo pagaba el gobierno nacional y el otro 50% el provincial.

Desde la asunción de la nueva gestión nacional, el aporte del 50% que correspondía a la Nación fue eliminado en gran medida. "Nación eliminó su 50%. Nosotros seguimos pagando nuestro 50%", enfatizó Bianco. Esta quita de fondos forzó al gobernador Axel Kicillof a utilizar recursos propios para intentar cubrir el bache y evitar un paro total de actividades.

Además, el Gobierno bonaerense denunció la falta de canales de diálogo con los funcionarios nacionales. Según indicaron fuentes oficiales, no reciben respuestas a los pedidos de reunión ni a los mensajes enviados al ministro Diego Santilli, lo que impide coordinar una solución definitiva para el transporte en el Área Metropolitana.

¿Cómo cambió el precio del boleto y por qué sigue la crisis?

A pesar de que el boleto mínimo en el AMBA sufrió aumentos superiores al 250% desde diciembre de 2023, la tarifa todavía no cubre el costo total del servicio. Actualmente, el valor del pasaje está lejos de los niveles necesarios para funcionar sin asistencia estatal. El Estado todavía financia aproximadamente el 65% del costo de cada viaje, mientras que el usuario paga el 35% restante.

La evolución del boleto muestra una disparidad según la jurisdicción:

• Provincia de Buenos Aires (conurbano): El mínimo es de $871.
• Ciudad de Buenos Aires (CABA): El mínimo es de $715.
• Líneas nacionales (1 al 199): El mínimo es de $700.

Esta diferencia se debe a que las líneas nacionales aún reciben algunos subsidios directos de Nación, mientras que las líneas que circulan exclusivamente por territorio bonaerense dependen del esfuerzo de la Provincia. Las empresas advierten que, si no se normalizan los pagos o no se autoriza una nueva suba de tarifas, la reducción de frecuencias volverá a sentirse en las paradas durante los próximos días.

TM