Seguridad vial en Argentina: “Manejamos bien, pero conducimos mal”, advirtió Pablo Rojas

La seguridad vial volvió a ocupar un lugar central en El Living de NewsDigitales con la participación de Pablo Rojas, especialista en tránsito y titular de Grupo Siro, quien trazó un duro diagnóstico sobre la situación que atraviesa Argentina en materia de siniestralidad vial. Durante la charla, el exdirector del Observatorio de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) aseguró que “los argentinos manejamos bien, pero conducimos mal” y explicó que el problema principal está en el desapego social hacia las normas.

Rojas sostuvo que existe una diferencia profunda entre manejar y conducir. “Manejar es acelerar, frenar y hacer cambios. Conducir requiere entender al otro y convivir en el espacio público”, explicó. En ese sentido, afirmó que gran parte de los conflictos viales tienen relación con conductas individualistas donde “cada uno cree que su tiempo vale más que el del otro”.

El especialista remarcó que en Argentina la enseñanza de la conducción sigue siendo informal y basada en la imitación. “Aprendemos mirando a nuestros padres o familiares y repetimos conductas, incluso las malas”, señaló. Además, recordó que el uso del cinturón de seguridad aumentó notablemente a partir de campañas educativas dirigidas a chicos en las escuelas. “Los hijos empezaron a decirles a sus padres que se pusieran el cinturón y ahí hubo un cambio cultural importante”, indicó.

En relación con los controles de tránsito, Rojas consideró que el principal problema es la falta de legitimidad social. “Muchos argentinos creen que los controles son para recaudar y no para prevenir”, afirmó. Según explicó, el control y la sanción son herramientas efectivas a corto plazo, pero insistió en que la transformación real debe darse desde la educación y la concientización colectiva.

Otro de los puntos que generó preocupación fue el crecimiento exponencial del parque automotor y el uso de vehículos particulares como herramienta laboral para aplicaciones de transporte y delivery. 

Rojas advirtió que “muchos particulares terminan haciendo trabajos profesionales sin capacitación adecuada” y alertó sobre los riesgos vinculados a la falta de experiencia, controles mecánicos y seguros específicos.

El titular de Grupo Siro también hizo foco en el crecimiento de la siniestralidad vinculada a las motos, especialmente en el norte argentino. “Siete de cada diez muertos en algunas provincias son motociclistas jóvenes de entre 15 y 25 años”, reveló. Además, explicó que la presión económica y la competencia en plataformas de reparto llevan a muchos conductores a asumir riesgos permanentes para realizar más entregas en menos tiempo.

Durante la entrevista, Rojas señaló que el fenómeno del delivery y la llamada “última milla” modificó por completo la dinámica urbana en las grandes ciudades. “Las motos acumulan cajas, aumentan la velocidad y toman riesgos para ganar más dinero. Eso termina generando peligro para ellos y para terceros”, sostuvo. También mencionó la irrupción de monopatines y bicicletas en espacios no permitidos, como veredas y contramano.

El uso del celular al volante fue otro de los temas centrales de la conversación. Según el ex funcionario vial, la falta de campañas de prevención agrava un escenario cada vez más peligroso. “No hay campañas sobre el celular y eso me preocupa más por el futuro que por el presente”, afirmó. Para Rojas, el problema de la distracción al conducir se incrementó con las aplicaciones de transporte y logística, donde los conductores reciben pedidos y mensajes mientras manejan.

En cuanto al estado de las rutas argentinas, el especialista fue contundente y alertó sobre el deterioro de la infraestructura vial. “Mantener una ruta es mil veces más barato que reconstruirla”, aseguró. También relacionó la falta de mantenimiento con el aumento de choques frontales, pozos, animales sueltos y banquinas deterioradas. “La falta de inversión termina generando condiciones más peligrosas para todos”, explicó.

Rojas además cuestionó la falta de planificación urbana y de transporte público en el país. “Las ciudades crecieron caóticamente y eso también impacta en la seguridad vial”, afirmó. Según detalló, la ausencia de sistemas de transporte eficientes llevó a millones de personas a depender de motos o vehículos particulares para movilizarse.

Sobre la alcoholemia al volante, el especialista consideró que la discusión sobre el límite permitido pierde sentido si no existen controles suficientes. “Podés poner alcoholemia cero, pero si no multiplicás los controles, no sirve de nada”, explicó. Para ejemplificarlo, utilizó una comparación estadística: “Si te entretenés pescando mojarritas, se te escapa el pez grande”.

En el tramo final de la entrevista, Rojas presentó el tablero estadístico desarrollado por Grupo Siro, una herramienta construida a partir de datos oficiales que permite analizar la siniestralidad vial por provincia, municipio y tipo de hecho. “La intención es trabajar sobre evidencia y no sobre percepciones”, remarcó.

Finalmente, el especialista dejó un mensaje optimista sobre la posibilidad de revertir la situación. “La seguridad vial puede mejorar si logramos volver a ponernos de acuerdo como sociedad y darle al Estado el rol que le corresponde”, concluyó.