Bondis más caros y menos frecuencia: el combo que complica el transporte en AMBA

Bondis más caros, menores frecuencias, menos pasajeros. Esas parecieran ser las tres características principales de la situación del transporte en el AMBA.

Si bien las empresas indican que las frecuencias han ido recuperándose luego de la crisis desatada a principios de abril, cuando se redujeron hasta 50% los colectivos que circulaban por el área metropolitana, los usuarios siguen en declino.

Cantidad de usuarios de colectivos en el AMBA

Desde la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA), presentaron datos impactantes: en 10 años, se perdió un tercio de los pasajeros que solían utilizar colectivos.

Si bien la pandemia fue un punto de inflexión, llegando a perder en 2020 y 2021 hasta la mitad de pasajeros de 2015, en 2022 y 2023, la cantidad de usuarios había logrado recuperarse parcialmente.

Sin embargo, con el encarecimiento del transporte, desde 2024, los pasajeros vienen sistemáticamente en baja.

En el primer cuatrimestre de 2026, los pasajeros transportados en colectivo en el AMBA fueron 33% menos que en 2015, 19% inferiores a 2023 y 11% por debajo de 2025.

En el desagregado por jurisdicción, tanto los colectivos de CABA, Nación y Provincia de Buenos Aires perdieron pasajeros. Pero la situación más dramática es en PBA: en el primer cuatrimestre de 2026, perdió 14% de pasajeros en relación al año anterior.

En segundo lugar, los colectivos de jurisdicción nacional perdieron 8% interanual de usuarios, mientras los de CABA se redujeron en 4%.

Para dimensionar la relevancia del transporte automotor en el AMBA, en abril se trasladaron en promedio 8.456.569 pasajeros en un día hábil. Esto es un 12,9% menor al mismo mes de 2025.

Frecuencias de colectivos en el AMBA

De 2015 a esta parte, los kilómetros recorridos por los colectivos se redujeron 22%. Al igual que en el caso de los pasajeros, la pandemia constituyó un punto de quiebre.

En 2022 y 2023, logró recuperarse parcialmente la frecuencia, pero desde la asunción de Milei, no para de caer.

Así, en los primeros cuatro meses de 2026, los kilómetros recorridos por los colectivos del AMBA se ubican 6% por debajo del mismo período de 2021. Es decir, a diferencia de los usuarios, la frecuencia es hoy menor a la pandemia.

Sólo en el último año, se redujeron 6% los kilómetros recorridos por los colectivos en el AMBA.

En este aspecto, son los colectivos de jurisdicción nacional los que más empeoraron: en el último año, la frecuencia cayó 8%.

En un segundo lugar, los colectivos de CABA redujeron 5% la frecuencia en el último año, mientras que los de PBA cayeron 4%.

En abril de 2026, los colectivos del AMBA realizaron en promedio 3,2 millones de kilómetros en un día hábil. Esto es, 9,2% menos que el mismo mes de 2025. La jurisdicción nacional es la que ha perdido mayor frecuencia: 12,8% en tan solo un año.

En un círculo vicioso, la suba de la tarifa de transporte reduce los pasajeros que utilizan el colectivo, empeorando el esquema de costos del sistema. Como respuesta, las empresas recortan la frecuencia, deteriorando el servicio, recortando aún más los usuarios que eligen modos de transporte alternativo.