Colapinto en Canadá: el antecedente en Montreal que alimenta la ilusión argentina

La Fórmula 1 vuelve este fin de semana a Norteamérica para disputar el Gran Premio de Canadá 2026, una de las fechas más tradicionales del calendario. Y claro, habrá una atención especial sobre Franco Colapinto, que llega en alza tras su gran actuación en Miami y con un antecedente muy positivo en el circuito Gilles Villeneuve.

Será una carrera especial para Colapinto porque, a diferencia de los primeros circuitos del calendario, esta vez ya conoce el trazado canadiense dentro de la Fórmula 1. Y justamente allí, en 2025, consiguió uno de sus primeros rendimientos fuertes con Alpine.

Cómo le fue a Colapinto en Canadá 2025

El año pasado, Franco llegaba a Montreal atravesando un momento clave de su carrera. El GP de Canadá 2025 representaba apenas su cuarta presentación desde su regreso a la Fórmula 1 con Alpine F1 Team, luego de reemplazar a Jack Doohan en Imola.

Sin la butaca asegurada para el resto de la temporada, necesitaba resultados para afirmarse dentro de la categoría y Canadá terminó siendo uno de los primeros fines de semana donde realmente logró destacarse. 

El salto apareció especialmente el sábado. En clasificación, Colapinto consiguió avanzar a la Q2 y firmó un sólido 12° puesto, quedando apenas 0,140 segundos del top 10. Además, superó ampliamente a su compañero Pierre Gasly, que quedó eliminado en Q1. Con el correr de las horas se confirmó que el domingo largaría décimo porque Hadjar (Racing Bulls) y Tsunoda (Red Bull) recibieron sanciones.

En medio de la reestructuración interna de Alpine, donde la salida de Oliver Oakes era reciente, y su ingeniero de pista Stuart Barlow tenía su primera experiencia en la F1, este resultado valió el doble para la confianza del piloto argentino, sumado a que era su debut en Montreal, un circuito muy técnico y exigente, donde los errores son habituales incluso en los pilotos más experimentados.

Una carrera complicada pero positiva

El domingo arrancó bien: salida agresiva, ganó posiciones, fue combativo contra Alex Albon en la primera vuelta. Pero después vino el problema.

Alpine lo llamó a boxes en la vuelta 14 para cambiar los medios por duros pero la estrategia finalmente iba a perjudicarlo. Los equipos rivales usaron a sus propios pilotos como "bloqueadores". Sauber, por ejemplo, mantuvo a Bortoleto delante de Franco para que Hulkenberg (rival directo en el campeonato) siguiera en pista con gomas viejas sin perder tiempo. Franco quedó atrapado en tráfico, sin poder pasar a nadie. 

A eso se le sumaba el otro gran problema: el motor Renault no rendía en las rectas. Él mismo lo explicó: salía a 3 o 4 décimas de ventaja de la curva 10 (la horquilla antes de la recta más larga), con DRS y con energía, y aun así no se podía acercar dos décimas al de adelante. Comenzaba a vislumbrar las limitaciones que tuvo el A525 a lo largo de todo el año.

"Fue una estrategia que no era mala en papel, pero al final por como se dio la carrera fue un desastre." declaró Franco luego de la carrera.

Aun así, Colapinto logró mantenerse competitivo y aprovechó distintos incidentes y abandonos para avanzar en el clasificador. Finalmente terminó en el 13° puesto, que hasta ese momento representaba su mejor resultado con Alpine en Fórmula 1.

También volvió a quedar por delante de Gasly, algo importante para seguir consolidándose dentro del equipo. 

Ese Gran Premio terminó funcionando como uno de los primeros grandes impulsos de confianza para Franco dentro del equipo y dentro de la máxima categoría.

Un contexto muy distinto para Alpine

Ahora el panorama es bastante más alentador para la escudería francesa. Con dos autos competitivos, Alpine llega a Canadá ubicado en el quinto puesto del campeonato de constructores y ya sumó más puntos que en toda la temporada anterior.

Además, Colapinto llega a Montreal después de su mejor fin de semana del año en Miami, donde volvió a meterse en zona de puntos (7°) y mostró un ritmo muy positivo.

Por eso, tanto el equipo como los fanáticos argentinos llegan con expectativas altas para una pista que ya demostró adaptarse bastante bien al estilo de manejo del piloto argentino.

Los horarios para seguir a Colapinto en Canadá

Al igual que ocurrió en Miami, el GP de Canadá tendrá horarios bastante cómodos para Argentina. Además, el fin de semana contará con formato sprint, por lo que habrá actividad importante desde el viernes.

Viernes

Entrenamiento Libre 1: 13:30 hs

Clasificación Sprint: 17:30 hs

Sábado

Carrera Sprint: 13:00 hs

Clasificación: 17:00 hs

Domingo

Carrera: 17:00 hs

Toda la actividad podrá seguirse desde Argentina a través de las transmisiones oficiales de Fórmula 1 por Disney+ y por Fox Sports. Además de F1TV.

Con antecedentes positivos, mayor experiencia y un Alpine mucho más competitivo, Colapinto vuelve a Montreal buscando dar otro paso adelante en su temporada dentro de la máxima categoría