Congreso
02/06/2026 - Edición Nº1211
Deportes
Para evitar accidentes
Nuevas reglas de la F1 en Mónaco: límite de velocidad y sin aerodinámica activa
02/06/2026 | La FIA elimina el “modo recta” y se introduce el mapa motor Rev1 para reducir riesgos en el circuito urbano más exigente.
El Gran Premio de Mónaco 2026 marcará un antes y un después en la historia de la Fórmula 1. La FIA confirmó que se implementarán regulaciones inéditas para reducir la velocidad de los monoplazas en el circuito urbano más icónico y peligroso del calendario. La medida busca preservar la seguridad de pilotos y espectadores en un trazado donde cada error puede ser fatal.
La primera gran novedad es la prohibición de la aerodinámica activa. Hasta ahora, los equipos podían utilizar el “modo recta” para abrir los alerones y disminuir la resistencia, alcanzando velocidades cercanas a los 290 km/h en la recta principal. Desde esta edición, esa posibilidad quedará descartada, obligando a los autos a mantener una configuración más estable y segura en todo momento.
El segundo cambio clave es la introducción del mapa motor Rev1, que modifica la entrega de potencia eléctrica. En lugar de sostener los 350 kW hasta los 290 km/h, la reducción comenzará a los 200 km/h y se cortará por completo a los 300 km/h. Este ajuste busca evitar que los monoplazas lleguen a las curvas con velocidades excesivas, reduciendo el riesgo de accidentes en un trazado tan estrecho.
La FIA también limitó el modo adelantamiento, que ahora ofrecerá un extra de 100 kW en lugar de los 150 habituales. Aunque esto reducirá las oportunidades de sobrepaso, la medida responde a la necesidad de mantener un control más estricto sobre la potencia disponible en un circuito donde los adelantamientos ya son escasos por naturaleza.
Estas decisiones se apoyan en estudios de seguridad realizados por la propia FIA y en las recomendaciones de varios equipos y pilotos. El organismo reconoció que la combinación de potencia híbrida elevada y calles angostas convertía a los autos en “proyectiles incontrolables” entre los guardarraíles del Principado. La intención es que la carrera sea más técnica y estratégica, priorizando la gestión de neumáticos y la precisión en las curvas.
En términos competitivos, las nuevas reglas podrían alterar el equilibrio de fuerzas. Escuderías como Ferrari y McLaren, cuyos autos muestran mejor rendimiento en curvas lentas, podrían beneficiarse frente a Mercedes, que suele dominar en circuitos rápidos. El GP de Mónaco, tradicionalmente difícil de predecir, se convertirá en un verdadero desafío de adaptación para ingenieros y pilotos.
El túnel, eje del nuevo límite
El túnel del circuito de Mónaco, ubicado entre la curva del Casino y la chicana del puerto, es el único tramo completamente cubierto del calendario de Fórmula 1. Allí los autos alcanzan tradicionalmente velocidades superiores a los 290 km/h, con cambios bruscos de luz y adherencia.
La FIA identificó este sector como el más riesgoso del trazado por tres razones:
-
Transición lumínica: el paso de luz natural a artificial afecta la percepción visual y la reacción de los pilotos.
-
Variación de agarre: el asfalto dentro del túnel tiene menor temperatura y diferente textura, lo que reduce la tracción.
-
Espacio limitado: los guardarraíles están más cerca y no hay zonas de escape amplias.
En el comunicado técnico publicado por la FIA, el director de seguridad, el portugués Rui Marques, explicó que “el túnel de Mónaco representa un desafío único; la reducción de potencia y la eliminación del modo recta buscan estabilizar el comportamiento del auto en condiciones de baja visibilidad y adherencia”.
En 2024, durante la clasificación de la F2, el piloto francés Isack Hadjar realizó en el mencionado túnel una de las 'salvadas' más históricas del automovilismo, cuando en pleno ingreso a ese tramo se encontró con el auto de Ritomo Miyata, que había quedado detenido en plena línea de carrera.
¿LA SALVADA DE LA TEMPORADA? Isack Hadjar y una reacción INCREÍBLE para esquivar a Miyata en pleno tunel del circuito de Mónaco... ¡Locura!
— SportsCenter (@SC_ESPN) May 24, 2024
📺 Mirá la #Formula2 en #ESPNenStarPluspic.twitter.com/fg2WX31nPA
La medida también abre un debate sobre el futuro de la Fórmula 1 en circuitos urbanos. Mientras algunos celebran la decisión como un paso hacia la seguridad, otros critican que se limite el espectáculo y la esencia de la velocidad. Sin embargo, la FIA insiste en que el glamour de Mónaco debe convivir con la responsabilidad de proteger a quienes forman parte del evento.
En conclusión, el Gran Premio de Mónaco 2026 será más lento, pero también técnico y estratégico, donde prevalecerá la pericia de los pilotos para lograr el adelantamiento. El Principado volverá a ser escenario de lujo, pero esta vez con un enfoque más prudente y controlado.
