Debate económico
04/06/2026 - Edición Nº1213
Política
Legislatura bonaerense
VTV en PBA: el cambio urgente que apura el PRO y choca con Kicillof
03/06/2026 | El senador provincial Petrecca hizo un pedido que calienta el debate por la Verificación Técnica Vehicular.
La provincia de Buenos Aires posee apenas 54 centros fijos para cubrir la demanda automotor de los 135 municipios.
El debate por la modernización del sistema de Verificación Técnica Vehicular (VTV) sumó un fuerte capítulo político en la provincia de Buenos Aires. El bloque de senadores del PRO apura una reforma estructural del servicio público de control vehicular que choca de frente con la decisión administrativa del gobierno de Axel Kicillof de mantener el esquema actual sin modificaciones.
La disputa legislativa se reavivó tras la publicación de la Resolución 32/2026 en el Boletín Oficial, que oficializó a nivel nacional la desregulación de la Revisión Técnica Obligatoria (RTO). Esta medida permite que cualquier taller mecánico particular habilitado o concesionaria de autos pueda brindar el servicio, rompiendo el monopolio de las plantas verificadoras autorizadas.
El cambio urgente que apura el PRO, encabezado por el senador provincial Pablo Petrecca, busca que la provincia de Buenos Aires adhiera de forma inmediata a esta desregulación nacional para terminar con el sistema cerrado de plantas cautivas. Para la oposición, la resistencia de Axel Kicillof significa sostener un modelo agotado, burocrático y costoso que obliga a los conductores a padecer largas demoras y recorrer grandes distancias, priorizando el negocio de unos pocos por sobre la comodidad y el bolsillo de los ciudadanos.
La exigencia del senador Pablo Petrecca al Gobierno de Kicillof
El presidente del bloque de senadores del PRO, Pablo Petrecca, le exigió a Axel Kicillof que adhiera de forma inmediata a los cambios técnicos reglamentados por la Nación. El legislador remarcó que la provincia de Buenos Aires cuenta con apenas 54 plantas fijas y 11 móviles para atender la demanda automotor de los 135 municipios bonaerenses.
Tarde, siempre tarde @Kicillofok. En marzo presentamos un proyecto para cambiar la VTV: ampliar la red, habilitar talleres y terminar con un sistema caro y poco accesible.
— Pablo Petrecca (@petreccapablo) June 3, 2026
La respuesta no se puede seguir demorando: la Provincia tiene que adherir. https://t.co/khN9oTyl4l
El senador provincial consideró que la centralización del trámite obligatorio genera graves demoras y obliga a los vecinos del interior a recorrer largas distancias. "Hace falta más competencia, más talleres habilitados, menos burocracia y un sistema que le facilite la vida a los vecinos en lugar de complicársela", dijo Pablo Petrecca.
La postura del gobierno de Axel Kicillof
El Gobierno de la Provincia de Buenos Aires descartó de forma oficial la aplicación del nuevo esquema de verificación vehicular impulsado por la Casa Rosada. La gestión bonaerense resolvió sostener el modelo actual y dejó en claro que, por el momento, no modificará ni los plazos de revisión anual ni el funcionamiento cerrado de las plantas habilitadas.
Desde el Ministerio de Transporte bonaerense, conducido por Martín Marinucci, defendieron el sistema de control estricto para evitar riesgos en las inspecciones. Circular en territorio provincial con el trámite vencido implica multas elevadas que, de acuerdo a las escalas vigentes, van desde los 568.800 pesos hasta los 1.896.000 pesos para los infractores.
El cruce entre Federico Sturzenegger y la Provincia
Tras conocerse el rechazo bonaerense, el ministro de Desregulación y Transformación del Estado de la Nación, Federico Sturzenegger, cruzó con dureza al gobernador bonaerense. El funcionario nacional afirmó que "el Gobierno de la Provincia de Buenos Aires, con Kicillof a la cabeza, intenta correr la discusión hacia la seguridad vial porque no puede defender el verdadero problema: el monopolio".
Por su parte, el ministro provincial Martín Marinucci vinculó la medida de apertura con el abandono de la obra pública en rutas nacionales por parte de la gestión de Javier Milei. Ante esto, Federico Sturzenegger replicó de forma categórica que "la seguridad vial no necesita monopolios. Los monopolios sí necesitan el discurso de la seguridad vial".
La desregulación de la VTV
La Secretaría de Transporte de la Nación publicó este miércoles la Resolución 32/2026 que abre formalmente el registro de inscripción para talleres mecánicos particulares. El nuevo esquema normativo establece un plazo de 30 días para que los establecimientos particulares inscriptos comiencen a emitir las obleas oficiales con validez nacional.
El ministro nacional Federico Sturzenegger celebró la publicación oficial en su cuenta de la red social X bajo el título "Chau al curro de la VTV". El funcionario detalló que la demora en aplicar esta apertura se debió a una medida cautelar de la Cámara Argentina de Talleres de Revisión de Autotransporte Interjurisdiccional que el Gobierno nacional logró levantar.
Los proyectos opositores acumulados en la Legislatura bonaerense
Ante la negativa del Poder Ejecutivo provincial de acompañar la desregulación nacional, la oposición bonaerense multiplicó la presentación de iniciativas parlamentarias. El senador provincial Guillermo Montenegro presentó un proyecto de ley en la Cámara Alta para obligar a la provincia de Buenos Aires a adhiera al nuevo régimen nacional de talleres de inspección.
Asimismo, la diputada María Paula Bustos del bloque Hechos impulsó una reforma integral para derogar el título de la Ley 13.927 que regula el esquema provincial vigente. Estas propuestas se suman al proyecto de eliminación de la VTV del diputado Andrés De Leo y al paquete legislativo presentado por el diputado libertario Francisco Adorni.
El anuncio inicial del Gobierno nacional y los antecedentes
El puntapié de la reforma fue comunicado por el vocero presidencial y jefe de Gabinete, Manuel Adorni, a través de sus canales oficiales. El funcionario nacional anticipó la apertura del registro de talleres mecánicos particulares habilitados bajo la consigna explícita de que "se termina el monopolio de las plantas de VTV".
La iniciativa de apertura nacional posee un antecedente directo en la Legislatura bonaerense a través de un proyecto del diputado bonaerense Francisco Adorni, hermano del vocero presidencial. El legislador provincial propuso integrar el trámite dentro de los servicios habituales de mantenimiento del vehículo y establecer que la falta de la oblea no implique la retención de la licencia de conducir.
El funcionamiento y los plazos
En lo que respecta al funcionamiento de los plazos vigentes, el nuevo esquema nacional extiende la exención de la inspección técnica para autos particulares cero kilómetros durante los primeros cinco años desde su patentamiento. En contraposición, en la provincia de Buenos Aires la exención actual para autos particulares rige únicamente durante los primeros dos años, pasando luego a ser obligatoria de manera anual.
Respecto de las tarifas vigentes a junio de 2026, el trámite provincial para autos particulares de hasta 2.500 kilos tiene un costo oficial de 97.057,65 pesos con el impuesto al valor agregado incluido. En la Ciudad de Buenos Aires el valor del control obligatorio para vehículos particulares es de 75.756,89 pesos, manteniendo exenciones de pago para jubilados y personas con discapacidad.
TM
