Del 3 al 6 de junio
05/06/2026 - Edición Nº1214
Política
Legislatura porteña
Alquileres, VTV y trapitos: qué apuran en CABA Jorge Macri y LLA
05/06/2026 | El oficialismo firmó dictámenes con los libertarios para liberar precios, derogar controles y fijar penas.
El acuerdo entre el PRO y los libertarios modifica los esquemas de control y precios en la Ciudad de Buenos Aires.
El oficialismo y los bloques aliados en la Legislatura de la Ciudad de Buenos Aires (CABA) avanzaron este viernes en la firma de una serie de dictámenes clave para transformar el ordenamiento económico y público del distrito. Las comisiones trataron de forma simultánea reformas profundas sobre el control vehicular, el orden urbano y la desregulación de actividades comerciales. Las iniciativas quedaron listas para su debate y votación final en el recinto durante la próxima sesión parlamentaria.
Este movimiento consolida la sintonía política entre el jefe de Gobierno, Jorge Macri, y el bloque de La Libertad Avanza que lidera Pilar Ramírez. El acuerdo parlamentario se aceleró tras los consensos alcanzados en debates previos relativos al presupuesto de la Ciudad. La correlación de fuerzas surgida tras los comicios del año pasado obligó al oficialismo local a coordinar proyectos desregulatorios con el sello violeta nacional.
Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA).
El acuerdo apurado por Jorge Macri y La Libertad Avanza significa una reconfiguración total de la gestión porteña, donde el PRO acepta eliminar controles históricos creados por su propia administración para avanzar hacia un esquema de desregulación económica extrema que libera el precio de la Verificación Técnica Vehicular, elimina el Registro de Alquileres Temporarios Turísticos, frena la expansión obligatoria de las bicisendas e introduce penas de hasta sesenta días de cárcel para los trapitos y la clausura de los estadios de fútbol ante casos de organización ilegal.
La poda masiva de leyes de la Hojarasca porteña en las comisiones
La Comisión de Desarrollo Económico emitió este jueves al mediodía el dictamen favorable para el proyecto de Hojarasca porteña. El texto reunió de forma consecutiva las firmas de los diputados oficialistas y libertarios Waldo Wolff, Nicolás Pakgojz, Pablo Donati, Ignacio Parera, Solana Pelayo, Sergio Siciliano, Diego Vartabedian y Pilar Ramírez. El plan busca suprimir normativas consideradas obsoletas o burocráticas por la fuerza violeta.
El texto aprobado ordena la derogación de la Ley N° 6.352 que regula el programa "Buenos Aires: Ciudad Bici", cancelando la obligación del Estado de continuar expandiendo la red de ciclovías en los barrios. También elimina de forma completa la Ley N° 6.255, suprimiendo las multas y la inscripción obligatoria en el Registro de Propiedades de Alquileres Temporarios Turísticos.
De aprobarse, los dueños de departamentos ya no estarán obligados a inscribirse en el Registro de Propiedades de Alquileres Temporarios ni enfrentarán multas por alquilar de forma directa a turistas.
El peronismo cuestionó la velocidad del debate y exigió mantener abiertas las comisiones para un análisis detallado, mientras que los legisladores Emmanuel Ferrario y Sebastián Nagata presentaron un despacho alternativo para crear una Unidad Técnica de Consolidación Normativa.
La liberación de las tarifas de la VTV y el debate por la línea F de subte
La comisión de Presupuesto, Hacienda y Administración Financiera, presidida por Waldo Wolff, aprobó este viernes el dictamen que quita la potestad del Estado de fijar los valores de la verificación vehicular. El despacho definitivo reemplazó la idea original de gratuidad por un esquema denominado Libertad de Precio para la Verificación Técnica Obligatoria. La iniciativa determina que cada estación habilitada estipulará sus propios precios de forma autónoma.
La presidenta del bloque peronista, Claudia Neira, rechazó la medida: "Usan la 'libertad' para poder cobrarte lo que quieren". En la misma jornada, las autoridades comenzaron a debatir el proyecto de financiamiento enviado por Jorge Macri para construir la Línea F de subterráneos mediante la toma de deuda por 1.350 millones de dólares. El ministro de Hacienda, Gustavo Arengo, defendió la solidez crediticia del distrito señalando: “La Ciudad presenta hoy un perfil de deuda más sólido y sostenible". A su vez, el ministro de Movilidad, Pablo Bereciartua, ratificó: “El objetivo es firmar el contrato durante el transcurso de 2026".
La ampliación de plazos y apertura de talleres para la VTV
El oficialismo porteño acompañó este miércoles el proyecto de reforma de la Verificación Técnica Vehicular que altera los plazos de revisión y el monopolio de las plantas actuales. La propuesta de Pilar Ramírez establece que los automóviles particulares nuevos realizarán su control inicial recién a los cinco años del patentamiento. Los rodados de hasta diez años de antigüedad pasarán a cumplir el trámite cada dos años, y solo después de esa edad vuelve a ser anual.
CHAU AL CURRO DE LA VTV
— Pilar Ramírez (@PilarRamirezmpr) June 4, 2026
Con el proyecto de @LLA_CABA :
✅ Bajamos costos
✅ Mejoramos el servicio
✅ Talleres competitivos
Queremos que vos elijas donde hacer la VTV.
Si La Libertad Avanza, la Ciudad avanza. VLLC! pic.twitter.com/sbhP69YD6X
La norma abre el mercado de la verificación a talleres mecánicos de barrio, concesionarias oficiales e importadores privados que verifiquen las condiciones exigidas. El PRO cedió ante la agenda planteada por los libertarios para desarmar el sistema cerrado de estaciones que construyó su propia administración en las décadas pasadas. Los voceros legislativos explicaron que la pérdida de la mayoría propia del macrismo aceleró la necesidad de convalidar estas reformas de apertura económica.
El dictamen definitivo para encarcelar a los trapitos y sancionar a los clubes
Las comisiones de Justicia y de Asuntos Constitucionales emitieron este viernes un despacho conjunto para modificar de forma severa el Código Contravencional. El texto definitivo unificó las propuestas enviadas por el Poder Ejecutivo y por la diputada libertaria Pilar Ramírez para regular el uso del espacio público y penar el cuidado no autorizado de vehículos. El debate estuvo coordinado por los legisladores oficialistas Solana Pelayo y Nicolás Pakgojz.
La reforma penaliza la actividad callejera mediante las siguientes escalas de castigo:
- Se imponen sanciones de entre 5 y 10 días de arresto para la actividad simple de cuidado de coches, escala que asciende hasta los 50 días si ocurre en las inmediaciones de espectáculos masivos.
- Los organizadores o coordinadores de estas actividades enfrentarán penas máximas de hasta 60 días de cárcel junto con la posible pérdida de programas sociales.
- Los clubes de fútbol o estadios que registren una participación directa o indirecta recibirán multas de hasta 40.000 Unidades Fijas y la clausura de sus predios por un lapso de 15 a 90 días.
Los diputados opositores Federico Mochi y Claudia Neira manifestaron reservas sobre la proporcionalidad de los castigos económicos aplicados.
La presentación original del proyecto desregulador de Pilar Ramírez
El bloque de La Libertad Avanza ingresó formalmente la iniciativa de la Hojarasca porteña el pasado 23 de mayo. La legisladora Pilar Ramírez diseñó un proyecto espejo basado en los lineamientos nacionales personalizados por el ministro Federico Sturzenegger. El documento original propuso barrer de forma completa con 19 leyes locales y modificar de manera parcial otros cuatro textos normativos.
¡Ley Hojarasca Porteña!
— Pilar Ramírez (@PilarRamirezmpr) May 23, 2026
Siguiendo el camino de desregulación que impulsan @JMilei y @FedeSturze, venimos a barrer regulaciones absurdas, registros inútiles y trabas burocráticas en la Ciudad.
Menos Estado. Más libertad. pic.twitter.com/mJaZe5qO1g
Entre las supresiones estipuladas figuraba la Ley N° 109, que impedía ejecutar promociones publicitarias privadas en plazas históricas como Plaza de Mayo o Congreso. Asimismo, el proyecto incluyó la eliminación de las regulaciones para guías de turismo, guardavidas de natatorios y la obligación de espectáculos masivos de otorgar estacionamiento gratuito para bicicletas. Ramírez defendió la presentación señalando que el exceso regulatorio genera demoras y costos administrativos absurdos para los vecinos de la Ciudad.
TM
