Crecen las alarmas por el estado de los trenes y la oposición apunta al ajuste de Milei

El equilibrio fiscal que exhibe el gobierno de Javier Milei como principal bandera de gestión enfrenta un nuevo cuestionamiento. Esta vez no proviene de las universidades ni de los hospitales, sino del sistema ferroviario, donde trabajadores y dirigentes opositores advierten que la reducción de inversiones comienza a impactar en la seguridad operativa de los trenes.

La diputada bonaerense del Frente de Izquierda y delegada ferroviaria de la línea Sarmiento, Mónica Schlotthauer, lanzó duras críticas contra la política ferroviaria de la administración libertaria y aseguró que el sistema atraviesa una situación crítica por la falta de mantenimiento, la paralización de obras y el deterioro de la infraestructura.

"Están atando todo con alambre y sabemos cómo termina esta película", afirmó la legisladora al referirse al estado de las formaciones y de la red ferroviaria nacional.

El ferrocarril entra en la disputa por el ajuste

Las declaraciones de Schlotthauer se producen en medio de un debate cada vez más intenso sobre las consecuencias del ajuste impulsado por el Gobierno nacional.

Mientras la Casa Rosada sostiene que el superávit fiscal constituye la base de la recuperación económica, distintos sectores opositores buscan instalar que los recortes comienzan a reflejarse en áreas sensibles del Estado y en la calidad de los servicios públicos. En ese contexto, el sistema ferroviario aparece como uno de los nuevos focos de tensión.

Según la dirigente ferroviaria, tras la emergencia declarada luego del choque de trenes ocurrido en la línea San Martín, el Estado anunció un importante plan de inversiones destinado a mejorar la seguridad operativa. Sin embargo, aseguró que buena parte de esas obras quedaron inconclusas o avanzan a un ritmo muy inferior al previsto.

La seguridad, en el centro de las críticas

Uno de los aspectos más sensibles planteados por la legisladora es el aumento de los incidentes operativos registrados en los últimos meses. Schlotthauer vinculó el crecimiento de los descarrilamientos con la falta de mantenimiento tanto de las formaciones como de la infraestructura ferroviaria, una acusación que apunta directamente a la política de reducción del gasto público aplicada por el Ejecutivo.

La referencia adquiere especial relevancia en un país donde los accidentes ferroviarios dejaron marcas profundas en la memoria colectiva y donde la seguridad del transporte continúa siendo una cuestión de alta sensibilidad social.

La dirigente sostuvo además que numerosas formaciones circulan con revisiones pendientes y que los trabajadores deben operar diariamente bajo condiciones que calificó como irregulares para garantizar la continuidad del servicio.

Obras frenadas y servicios deteriorados

La diputada también cuestionó los anuncios oficiales sobre nuevos servicios ferroviarios y aseguró que las mejoras comunicadas por el Gobierno contrastan con la realidad cotidiana que enfrentan usuarios y trabajadores.

Según explicó, la reducción de velocidad en distintos tramos de la red, producto del estado de las vías y de las condiciones de seguridad, provocó una pérdida de eficiencia en los tiempos de viaje y un deterioro general del servicio.

Para la referente ferroviaria, la situación responde a una decisión política de priorizar el ajuste presupuestario por sobre las inversiones necesarias para sostener el funcionamiento del sistema.