Colapinto probó las mejoras de Alpine en Austria y encendió las alarmas: “Es frustrante"

Alpine llegó al Gran Premio de Austria con expectativas renovadas con las tan esperadas "mejoras". La escudería francesa presentó un nuevo paquete aerodinámico para el A526 con el objetivo de corregir algunas de las principales debilidades que mostró el monoplaza durante la temporada, aunque las primeras pruebas en el Red Bull Ring dejaron sensaciones negativas para Franco Colapinto.

El piloto argentino terminó octavo en la primera práctica libre del viernes, en una sesión con algunas ausencias entre los pilotos titulares, pero luego cayó al 16° puesto en la segunda tanda, cinco posiciones por detrás de su compañero Pierre Gasly y a casi medio segundo de diferencia.

Más allá de los resultados, la principal preocupación dentro de Alpine apareció en el funcionamiento de las nuevas piezas. El equipo esperaba que la evolución permitiera mejorar el equilibrio del auto, especialmente en curvas rápidas, uno de los puntos donde más sufrió el A526.

Alpine estrenó un paquete aerodinámico completo

Aunque la atención estaba puesta principalmente en el nuevo alerón delantero, la actualización que Alpine llevó para ambos autos en el Red Bull Ring fue más amplia e involucró distintos sectores del A526.

There’s something about this track and giving you wings 😉

What an effort to bring a new front wing to this weekend’s #AustrianGP. From Enstone to Spielberg, it takes a team to get us on track 🩷 pic.twitter.com/VFTR1s65GT

— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) June 26, 2026

La escudería francesa trabajó sobre toda la zona frontal del monoplaza con el objetivo de mejorar la eficiencia aerodinámica y controlar mejor el flujo de aire alrededor del auto. Entre los cambios aparecen un nuevo diseño del alerón delantero, modificaciones en los laterales de la pieza, una nariz adaptada a la nueva configuración y una revisión del sector delantero para que todos los elementos funcionen de manera conjunta.

Alpine es el cuarto equipo que incorpora más mejoras para el GP de Austria con cinco en total.

Además, el equipo incorporó una evolución en el difusor trasero mediante un nuevo winglet, buscando optimizar la gestión del aire en la parte posterior del monoplaza y mejorar el equilibrio general del auto.

La idea de Alpine era conseguir una plataforma más estable, especialmente en curvas rápidas, uno de los puntos donde el A526 había mostrado mayores dificultades durante la temporada.

Colapinto: “Casi no hubo diferencias y fue bastante frustrante”

Después de probar las mejoras, Franco Colapinto reconoció que el impacto del nuevo paquete estuvo lejos de lo esperado.

“Hoy no mejoró”, afirmó el argentino en diálogo con ESPN Argentina. “Casi no hubo diferencias y fue bastante frustrante eso porque esperábamos una diferencia grande de un alerón al otro”.

El piloto explicó que el comportamiento del auto fue difícil de interpretar durante la jornada y que los cambios realizados entre la primera y la segunda práctica no dieron resultado.

“Para la FP2 hicimos cambios grandes porque el auto no iba bien, iba bastante mal en la FP1. Estaba bastante desconectado, en las curvas lentas hacía una cosa y en las curvas rápidas hacía lo opuesto”, detalló.

“Después hicimos cambios muy grandes para la FP2 y fue todo peor todavía. El auto no estuvo en la ventana correcta en ningún momento y todavía no pudimos entender por qué”, agregó.

Alpine analizará los datos antes de la clasificación

El director deportivo de Alpine, Steve Nielsen, explicó que el equipo todavía debe estudiar cómo interactúan las nuevas piezas con el resto del monoplaza antes de sacar conclusiones definitivas.

“Vamos a revisar más a fondo los datos e intentar sacar el máximo del paquete y cómo interactúa y se comporta con el resto del auto”, señaló.

Nielsen también remarcó que el Red Bull Ring no es necesariamente el circuito ideal para medir la evolución debido a sus características.

“Sabíamos que esta configuración del circuito no es necesariamente una prueba definitiva. Nos da alguna indicación, pero espero que Silverstone la semana que viene sea una prueba mucho mejor”, explicó pensando ya en el próximo Gran Premio.

Además, destacó que el Alpine mostró mejores sensaciones con mucha carga de combustible, un punto que podría ser importante pensando en la carrera.

“Como en carreras anteriores, el coche se veía más competitivo con mucho combustible, así que si podemos empezar más arriba, soy optimista de que podemos mirar hacia adelante y luchar por puntos”, afirmó.

Tanto Colapinto como Gasly tendrán una última práctica libre antes de la clasificación del Gran Premio de Austria, donde Alpine buscará transformar los datos recogidos durante el viernes en una mejora concreta de rendimiento.