Alerta automovilistas: la suba en el impuesto a los combustibles impacta en el surtidor

A partir de este 1º de julio, el gobierno nacional decidió actualizar el impuesto a los combustibles, impactando en el precio final de los surtidores de nafta y gasoil. De este modo, quienes vayan a las estaciones hoy, se encontrarán con combustibles más caros.

A través del Decreto 562/2026, el presidente Javier Milei decidió incrementar el cargo fijo que se cobra por litro al comprar combustibles. Sin embargo, no se aplicó el total de la suba prevista, sino que postergó una parte del aumento para los meses siguientes.

En el caso de las naftas, se aplicará una suba de $21,192 en el impuesto sobre los combustibles líquidos y de $1,298 por litro en el impuesto al dióxido de carbono.

En cuanto al gasoil, el aumento será de $18,959 por litro para el gravamen general, $10,266 para la alícuota diferencial que rige en regiones como la Patagonia y zonas específicas del interior del país, y $2,161 por litro por el gravamen al CO₂.

El impacto final en los surtidores se estima en un 0,6%, mientras los usuarios esperan que la baja en el precio internacional del petróleo repercuta en los precios internos.

El impuesto a los combustibles: de postergación en postergación

La característica particular que tiene este tributo es que no es una alícuota sobre el valor de venta del combustible sino una suma fija por litro. Desde 2018, se estableció que de manera trimestral se actualicen dichos montos, en función de la inflación acumulada en los tres meses anteriores.

Así, en enero, abril, julio y octubre de cada año debían incrementarse de manera automática los tributos correspondientes.

No obstante, a partir de la aceleración de la inflación, los sucesivos gobiernos han optado por postergar las subas para resguardar el impacto en los precios.

Según consta en el propio Decreto, se pospone para más adelante “el remanente de las actualizaciones correspondientes a los años calendario 2024 y 2025, y al primer trimestre del año calendario 2026”.

Para las arcas comandadas por Luis Caputo, esta actualización pretende traer alivio. La recaudación viene exhibiendo bajas sustantivas, que comprometen el equilibrio fiscal. Los ingresos tributarios de Nación hace 10 meses consecutivos que cae interanualmente. El último dato: en mayo, la merma fue de 2,4%.

El precio internacional del petróleo y la postergación de la baja

A fines de febrero, el barril de crudo BRENT se ubicaba en torno a los USD 70. Con el estallido del conflicto bélico en Medio Oriente, el precio se disparó llegando a tocar los USD 120.

Es decir, en los últimos 5 meses el petróleo llegó a cotizar 70% por encima de los valores de preguerra.

Desde el alto al fuego entre Estados Unidos e Irán, el precio ha comenzado a retornar a los niveles de principios de año, acercándose nuevamente a los USD 70.

La fuerte suba durante la guerra tuvo impacto en los surtidores: la nafta súper aumentó en promedio un 25% desde febrero a esta parte, según cálculos del economista Fernando Marull.

Sin embargo, no se espera que las bajas actuales en el precio internacional se traduzcan de manera inmediata en los surtidores. Esto se debe al "acuerdo" de precios impulsado por YPF a principios de abril, en medio de la guerra.

En su momento, el CEO de YPF, Horacio Marín, se negó a hablar de precios fijos, subsidios, congelamiento o “control de precios”. Lo definió como un “buffer” de precios. Buffer tiene varias acepciones. significa “amortiguador” dijo Marín. También significa “tope” y “regular”.

En un contexto de retracción del consumo de combustibles, la empresa decidió realizar un “acuerdo con la gente”: YPF mantiene los precios estables por debajo del precio internacional, pero luego, cuando se estabilice el valor del petróleo, el consumidor “va a tener que ayudar” para recuperar lo perdido.

Es decir, YPF no le cobra más a los consumidores, resignando rentabilidad, y lo compensa cobrando más en el futuro.

Pasado el período en que "YPF te ayuda", nos encontramos en el "vos ayudás a YPF".

Los especialistas prevén que recién a fines de julio podría verse algún movimiento en los surtidores. A su vez, el gobierno deberá decidir si aprovecha esa ventana para finalizar los incrementos del impuesto a los combustibles que viene posponiendo o si prioriza la desinflación.