Colectivos: Milei metió un decreto clave para sostener las frecuencias

El Gobierno nacional oficializó una nueva prórroga para que los colectivos de larga distancia y transporte interurbano de pasajeros modelo 2012 puedan seguir prestando servicios durante todo 2026, siempre que cumplan con un esquema de controles técnicos más exigente.

La medida fue establecida mediante el Decreto 654/2026, publicado este viernes en el Boletín Oficial con las firmas del presidente Javier Milei, el ministro de Economía, Luis Caputo, y el jefe de Gabinete, Diego Santilli.

La decisión alcanza a las unidades afectadas al transporte automotor de pasajeros de jurisdicción nacional que estaban habilitadas al 1° de enero de 2026 y busca evitar que cientos de vehículos deban ser retirados simultáneamente de circulación, lo que podría afectar la prestación de los servicios de media y larga distancia.

No obstante, la continuidad queda condicionada al cumplimiento de requisitos técnicos. En caso de que la Revisión Técnica Obligatoria (RTO) venza antes de esa fecha, la autorización para circular se extenderá únicamente hasta el vencimiento de esa inspección.

Además, todos los vehículos alcanzados por la prórroga deberán realizar la Revisión Técnica Obligatoria cada tres meses, un requisito significativamente más estricto que el régimen habitual.

Por qué el Gobierno decidió extender la antigüedad de los vehículos

La Ley Nacional de Tránsito N.º 24.449 establece que los vehículos destinados al transporte de pasajeros no deben superar los diez años de antigüedad, salvo las excepciones previstas por la reglamentación y siempre que acrediten condiciones adecuadas de seguridad.

Sin embargo, durante los últimos años distintos gobiernos dictaron normas excepcionales para permitir que las empresas continuaran utilizando unidades más antiguas.

Primero fueron los decretos 788/2021, 351/2022 y 577/2023, que establecieron regímenes especiales en el contexto de las dificultades económicas que atravesó el sector tras la pandemia.

Posteriormente, la Resolución 10/2024 de la Secretaría de Transporte autorizó que determinadas unidades continuaran prestando servicios durante tres años adicionales al límite legal.

Ahora, el Decreto 654/2026 suma una nueva extensión, exclusivamente para los vehículos modelo 2012.

El argumento oficial: preservar el servicio sin comprometer la seguridad

En los fundamentos del decreto, el Poder Ejecutivo sostiene que la renovación del parque automotor se vio afectada por las dificultades económicas acumuladas durante los últimos años.

Según explica la norma, retirar de manera simultánea todas las unidades alcanzadas podría afectar la continuidad, regularidad y previsibilidad de los servicios de transporte interjurisdiccional.

Por ese motivo, el Gobierno optó por mantenerlas en funcionamiento bajo un esquema de fiscalización técnica reforzada.

La decisión también responde a un pedido formulado por integrantes de la Comisión de Transporte de la Cámara de Diputados, quienes solicitaron una prórroga mientras se impulsa un proyecto legislativo destinado a modificar los límites máximos de antigüedad permitidos para este tipo de vehículos.

Cuántas unidades seguirán circulando

Como parte del análisis previo, la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) informó que al 30 de abril de 2026 existían 559 unidades modelo 2012 habilitadas para prestar servicios interjurisdiccionales y de larga distancia.

De acuerdo con el organismo, esa cantidad no modifica de manera significativa la antigüedad promedio del parque automotor nacional.

Asimismo, la CNRT sostuvo que, mientras las unidades aprueben la Revisión Técnica Obligatoria, mantienen acreditadas las condiciones de seguridad activa y pasiva necesarias para continuar operando.

El organismo concluyó que resulta técnicamente viable otorgar una nueva prórroga siempre que las inspecciones mecánicas pasen a realizarse con una frecuencia trimestral.

Qué papel tuvo la Comisión Nacional del Tránsito y la Seguridad Vial

La Comisión Nacional del Tránsito y la Seguridad Vial también intervino en el expediente y coincidió en que no existen impedimentos técnicos para extender durante un año la habilitación de estas unidades.

Según su dictamen, el requisito indispensable es que los vehículos aprueben la Revisión Técnica Obligatoria cada tres meses y cumplan todas las condiciones de seguridad que establezca la autoridad competente.

Además, recordó que el Acuerdo de Transporte Internacional Terrestre (ATIT) establece que los vehículos destinados a servicios internacionales deben ajustarse a las exigencias técnicas del país donde operan, por lo que consideró razonable privilegiar el estado real de conservación de cada unidad antes que aplicar únicamente un criterio basado en la antigüedad.

Qué implica para las empresas de transporte

En términos prácticos, el decreto evita que cientos de colectivos deban ser desafectados de manera inmediata durante 2026.

Para las empresas significa contar con un año adicional para planificar la renovación de sus flotas sin interrumpir los servicios.

Sin embargo, esa flexibilidad viene acompañada de mayores exigencias técnicas. Los vehículos alcanzados deberán superar inspecciones mecánicas cuatro veces al año, una condición que busca compensar el mayor tiempo de utilización de las unidades y garantizar estándares adecuados de seguridad para los pasajeros.