Automotrices en alerta: el negocio que hoy compensa la caída del mercado interno

En julio, el sector automotriz sigue moviéndose en niveles preocupantemente bajos, de acuerdo a los datos provistos por la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA).

La producción sigue cayendo a la par que las ventas en el mercado interno, mientras las exportaciones logran al menos sostener sus niveles.

Producción automotriz de julio

En el séptimo mes del año, en el segmento automóviles y comerciales livianos, se produjeron 31.189 unidades (19.780 utilitarios livianos y 11.409 automóviles). Esto es, 16% menos que en julio de 2025. Respecto a junio, se registró una baja de 15,8%.

De este modo, la producción cayó interanualmente en 6 de los 7 meses de 2026, y acumula en el 2026 un retroceso de 18% respecto al mismo período de 2025.

Es decir, se dejaron de fabricar casi 1 de cada 5 autos que se producían en 2025. De 288 mil vehículos, la industria cayó a 236 mil en 2026.

En el desagregado, fueron los utilitarios los que evitaron un desplome mayor. El retroceso interanual fue del 6,7%, mientras que los automóviles padecieron una brutal caída (-28,3%). 

En el acumulado del primer semestre, la tendencia es similar: la producción de utilitarios mermó 3,4% (de 159 mil a 154 mil unidades) y la de autos se desplomó 36,1% (de 128 mil a 82 mil).

Las exportaciones automotrices sostienen la producción

En materia de exportaciones, se vendieron, en julio, 23.377 unidades, 28,3% más respecto del mismo mes del año pasado. La mejora se explica tanto por los utilitarios (28,2%) como por automóviles (28,4%).

Así, el acumulado de los primeros siete meses del año logró pasar a terreno positivo (1,6%) en relación a 2025. Dicha recuperación se explica por el segmento utilitarios (+15,2%) y por mayores envíos a Perú (2.186 vehículos más), América Central (1.085 unidades más) y Chile (614 autos más).

Las exportaciones ganaron terreno en el mercado automotriz: en julio, 3 de cada 4 vehículos que se produjeron en Argentina fueron para el exterior.

El salto interanual es destacable. Mientras en los primeros 7 meses de de 2025, se exportaba el 51% de lo producido, este año esa proporción asciende al 64%. Así, el comercio exterior sostiene parcialmente la fabricación, en el contexto del derrumbe del mercado interno.

Las ventas a concesionarias locales no encuentran piso

En cuanto a comercialización a la red de concesionarios, se vendieron 34.178 vehículos en julio, 31,9% por debajo del volumen del mismo mes de 2025.

A diferencia de lo que sucede en la producción y la exportación, la caída fue más pronunciada en utilitarios (-29,6%),  con solo 10.251 unidades vendidas, que en automóviles (-22,8%), con 23.927 unidades comercializadas.

En la comparación entre los primeros siete meses del año, en 2026 se vendieron 24,9% menos de vehículos que en 2025.

Lo que no para de crecer es la venta a concesionarios de vehículos electrificados, aunque el ritmo mermó en julio: tuvieron una suba de 281,5% con relación a igual mes del año pasado, con 2.377 unidades vendidas, principalmente híbridos no enchufables. 

En lo que va de 2026, ya se comercializaron 17.843 unidades, 1.037% más que en los primeros siete meses de 2025.

Rodrigo Pérez Graziano, presidente de ADEFA, indicó que

“En este escenario, el verdadero motor del sector sigue siendo el canal exportador”

Respecto a las demandas del sector, hizo hincapié en “profundizar la agenda de competitividad y generar más y mejores acuerdos con nuestros principales socios comerciales y nuevos mercados”.

Destacó también “medidas nacionales como la reducción de derechos de exportación” al tiempo que reprochó el papel de provincias y municipios: “La acumulación de tasas y gravámenes genera un 'costo argentino' que resta competitividad exportadora”.