Moira Dantur, la intendenta que recibe los reclamos por la Ruta 34: "Hay que ir a 10 km/h"

Cada vez que un vecino rompe el auto, pincha una cubierta o sufre un accidente sobre la Ruta Nacional 34/9, el reclamo termina en el mismo lugar: la Municipalidad de Río Piedras, en Salta.

Aunque el mantenimiento de ese corredor depende del Estado nacional, es la intendenta Moira Dantur quien recibe las quejas de quienes transitan a diario por uno de los principales corredores del norte argentino.

"Es la desgracia de ser intendente. Todos los reclamos llegan al municipio, pero nosotros no podemos intervenir porque es una ruta nacional", resumió en diálogo con NewsDigitales. La jefa comunal describió un panorama crítico y aseguró que existen tramos donde la circulación se volvió extremadamente peligrosa.

"Es una ruta nacional que fue dejándose de lado. Hay un tramo de 32 kilómetros donde uno tiene que ir a 10 km/h. Si tenés una camioneta, por ahí podés llegar a 40 km/h, pero con las consecuencias que eso implica", afirmó.

Una ruta clave para el norte argentino

La Ruta Nacional 34 conecta distintas provincias del norte y es utilizada todos los días por miles de particulares y transportistas.

"Esa ruta la usan todos los que vienen de Tucumán y Santiago del Estero y tienen que pasar hacia Jujuy o Salta. Es un corredor muy importante", explicó Dantur.

Según relató, la situación se agravó en los últimos meses por la falta de mantenimiento y la demora en las obras. "Hace dos semanas, cuando volvía del médico, estuvimos una hora y veinte minutos parados porque estaban haciendo trabajos. Había pozos, obreros y camiones detenidos en el medio de la ruta. Era una situación muy peligrosa", recordó.

El deterioro de la Ruta Nacional 34/9 obliga a reducir la velocidad y multiplica los reclamos

"Pagamos el impuesto, pero las rutas siguen destruidas"

La intendenta también cuestionó el destino de los recursos que, por ley, deberían financiar el mantenimiento de las rutas nacionales.

"Todos los que cargamos combustible pagamos un porcentaje que debería destinarse a las rutas. Yo podría hacer lo mismo con mi sueldo: no pagar la tarjeta de crédito y decir que tengo ahorro. El Gobierno nacional puede darse el lujo de hacer un colchón de plata y decir que la economía está bien, pero las rutas están en pésimo estado", sostuvo.

Para Dantur, el deterioro de la infraestructura tiene consecuencias directas sobre la seguridad vial "Este año los accidentes aumentaron un 26% y hay muchos siniestros que ni siquiera llegan a denunciarse porque la gente puede resolverlos por su cuenta", advirtió.

La intendenta explicó que los municipios vienen reclamando desde hace meses una solución para el estado de la Ruta 34/9. "Hace unos cuatro meses tuvimos reuniones con diputados y senadores nacionales para plantear nuestra preocupación. Expresamos el malestar por la falta de obras porque es el reclamo de toda la sociedad", contó.

Además, recordó que existen presentaciones judiciales para exigir la reparación de distintos tramos, aunque hasta el momento la situación no cambió.

"Pagamos peaje y hasta nos dijeron que posiblemente tengamos que pagar dos peajes. Sin embargo, las rutas siguen igual. Hubo fallos judiciales para que se repararan los baches y todavía no pasó nada", señaló.

La Ruta Nacional 34 es uno de los principales corredores del NOA

El debate por los fondos

Las declaraciones de Dantur coinciden con las críticas que realizó el ministro de Infraestructura de la provincia de Buenos Aires, Gabriel Katopodis, sobre la ejecución de los fondos destinados a la red vial nacional.

Según datos del Sistema Vial Integrado (SisVial), desde el inicio de la gestión de Javier Milei se recaudaron más de $1,5 billones provenientes del impuesto a los combustibles que, por ley, deben destinarse al mantenimiento y construcción de rutas. Sin embargo, la ejecución fue de $394.406 millones, por lo que más de un billón de pesos permanece sin utilizar para ese fin.

"El Gobierno de Milei cobró el impuesto, pero en las rutas lo único que hay es abandono y desidia", afirmó Katopodis, quien aseguró que esos recursos alcanzarían para poner en condiciones más de 20.000 kilómetros de rutas nacionales.