Paro de colectivos este viernes: qué decisión tomó la UTA y hasta cuándo

La Unión Tranviarios Automotor (UTA) suspendió el paro nacional de colectivos que iba a empezar a las 0 de este viernes 14 de agosto en el interior del país. La decisión se tomó esta tarde, después de una audiencia virtual con la Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (FATAP) en la Secretaría de Trabajo.

El servicio urbano funciona con normalidad en todas las provincias. En la ciudad de Córdoba, donde la medida iba a dejar sin colectivos durante 24 horas, el transporte urbano de pasajeros circula este viernes. 

El Ministerio de Capital Humano informó que las partes acordaron seguir negociando y que FATAP se comprometió a llevar una oferta salarial la semana próxima.

Hasta cuándo dura la tregua

Acá está el punto que cambia todo: el paro quedó en suspenso, no levantado. La UTA lo dijo con esas palabras y esperará una respuesta empresaria.

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— Ministerio de Capital Humano (@MinCapHum_Ar) August 13, 2026

Las partes fijaron una nueva audiencia para el jueves 20 de agosto, a las 12, en Alem 638, la sede porteña de la Secretaría de Trabajo. 

Ese día vence, en los hechos, la calma. Si FATAP no llega con una propuesta concreta, la UTA puede volver a convocar el paro. Y esta vez no hay ningún freno legal que se lo impida.

Por qué no hay freno legal

FATAP le pidió al Gobierno que dictara la conciliación obligatoria. El jueves 13, la cámara empresaria presentó el pedido formal ante la cartera laboral. Hasta la tarde de ese día, la Secretaría de Trabajo no había emitido la resolución. 

La conciliación obligatoria es una orden del Estado que congela un conflicto: durante 15 días el gremio no puede parar y las partes están obligadas a negociar bajo supervisión oficial. Está prevista en la Ley 14.786.

Ya se usó en este mismo conflicto. El 11 de febrero el Gobierno la dictó y la UTA debió dejar sin efecto toda medida de fuerza y garantizar el servicio habitual durante 15 días. 

Ahora no pasó eso. El gremio frenó el paro por decisión propia, a cambio de una promesa.

Hay colectivos en el fin de semana largo

El feriado está a salvo. El lunes 17 de agosto es feriado nacional por el Paso a la Inmortalidad del General José de San Martín y forma un descanso de tres días con el sábado 15 y el domingo 16, cuando se celebra el Día del Niño. 

Cuánto pide la UTA

El reclamo tiene números precisos. El gremio pide una recomposición escalonada de 6,2% por julio, 2% por agosto y 2% por septiembre, más sumas fijas incorporadas al salario básico. 

El objetivo es que los choferes de las provincias cobren lo mismo que los del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). Para el AMBA se acordó a fines de julio un básico de $1.645.721,36 en julio, $1.676.990,06 en agosto y $1.707.175,88 desde septiembre.

Para dimensionar el pedido: la inflación de julio fue de 2,1%, según el INDEC. 

Por qué las empresas dicen que no pueden pagar

La respuesta empresaria no es "no queremos": es "no tenemos con qué". Tres datos lo explican.

• En el AMBA el Estado cubre cerca del 60% de los costos del sistema; en las provincias, apenas el 10%. 
• En febrero de 2024 el Gobierno eliminó el Fondo Compensador del Interior, unos $102.000 millones anuales que recibían las empresas de colectivos de las provincias. 
• Los subsidios se siguen calculando con valores de noviembre de 2025 para los servicios provinciales y de enero de 2026 para los nacionales. 

Desde 2024, el que sostiene el boleto es cada distrito. Mendoza destina el 5,21% de su presupuesto provincial al sistema Mendotran, Córdoba Capital cerca del 6,9% y Neuquén Capital más del 10%. 

Quiénes no se sentaron a la mesa

El prosecretario de FATAP, Gerardo Ingaramo, apuntó directo a los gobiernos locales: "Ninguna provincia se presentó en la discusión paritaria y tampoco lo hizo ningún municipio. Si no tenemos los ingresos necesarios y suficientes, no podemos afrontar el pago de los salarios", dijo a Cadena 3.

El gobernador de Tucumán, Osvaldo Jaldo, contestó desde su provincia: "Para nada estamos de acuerdo con un paro, porque estamos haciendo, tanto desde el municipio de la capital como en muchos municipios del interior, aportes y colaborando en líneas locales".

Jaldo agregó que los más de 3500 empleados del transporte público de Tucumán "cobran los sueldos gracias a las compensaciones y a los aportes que hace el municipio de San Miguel de Tucumán y el gobierno de la provincia".

La UTA, que conduce Roberto Fernández, había calificado la situación de "insostenible": "No vamos a aceptar que el salario de los trabajadores quede subordinado indefinidamente a cualquier circunstancia".

Qué mirar el jueves 20

FATAP tiene que llegar con una oferta. Esa oferta depende de que las provincias y los municipios pongan el dinero, algo que hasta ahora no ocurrió en ninguna audiencia.

La UTA calcula que el sistema de transporte urbano ocupa alrededor de 150.000 trabajadores entre empleos directos e indirectos. 

TM