Ganadería
14/08/2026 - Edición Nº1284
Política
Nafta y rutas
Piden citar a Caputo al Senado por la plata de un impuesto que pagás: dónde está
13/08/2026 | También quieren llamar a Santilli: un billón en juego, una denuncia penal y una polémica frase del Gobierno.
Luis Caputo, ministro de Economía. Los senadores piden que explique en el recinto qué pasó con los fondos viales.
Doce senadores del bloque Justicialista presentaron esta semana un proyecto de resolución para que el Senado cite al ministro de Economía, Luis Caputo, y al jefe de Gabinete, Diego Santilli. Quieren que expliquen qué pasó con los fondos que la ley destina a las rutas nacionales y que salen de un impuesto incluido en el precio de la nafta y el gasoil.
La iniciativa la encabeza la rionegrina Ana Marks y la firman Juliana Di Tullio, Alicia Kirchner, Mariano Recalde, Martín Soria, Daniel Bensusán, Florencia López, Cristina López, Adán Bahl, Lucía Corpacci y Jorge Capitanich. El texto reclama un informe sobre el desvío de esos recursos hacia inversiones financieras.
EQUILIBRIO FISCAL Y MU3RT3: ¿DÓNDE ESTÁ LA PLATA DEL IMPUESTO A LOS COMBUSTIBLES?
— Ana Marks (@AnaMarksLC) August 11, 2026
Mientras las familias, los trabajadores y quienes producen pagan cada vez más caro el combustible, las rutas nacionales se caen a pedazos.
En Río Negro lo vemos todos los días en las rutas 151,… pic.twitter.com/O0Yxlnkur9
El disparador fue una investigación del periodista Hugo Alconada Mon publicada el 9 de agosto en el diario La Nación, hecha con balances contables y pedidos de acceso a la información pública. Los números que reconstruyó explican por qué el reclamo escaló en dos días del periodismo al Congreso.
Cuánto de cada litro de nafta llega a las rutas
El impuesto se llama Impuesto sobre los Combustibles Líquidos (ICL). Es un monto fijo por litro, no un porcentaje, y viene incluido en lo que marca el surtidor.
- Hoy equivale a unos $400 por litro de nafta súper: el 19,25% del precio final en julio de 2026, según un informe del Instituto Argentina Grande. En noviembre de 2023 eran $116 y el 8,9%.
- La Ley 23.966 ordena repartirlo: 28,69% a la ANSES, 28,58% al Fideicomiso de Infraestructura de Transporte, 15,07% al FONAVI, 10,40% al Tesoro, 10,40% a las provincias, 4,31% a infraestructura hídrica y 2,55% a subsidios del transporte.
- De la parte que entró a la caja vial entre enero de 2024 y mayo de 2026, se gastó en obras solo el 26,2%.
La clave: de cada cuatro pesos que el impuesto recaudó para las rutas, tres no se usaron en rutas.
Dónde está el resto
La plata no se gastó ni desapareció. Está depositada y prestada.
El fondo se llama Sistema Vial Integrado (SisVial) y funciona con una cuenta del Banco Nación. Quien decide qué hacer con ese dinero es el Ministerio de Economía.
LA PLATA DE LAS RUTAS NO ES PARA LA TIMBA FINANCIERA 🛣️
— Victoria Tolosa Paz (@vtolosapaz) August 11, 2026
Cada vez que cargamos combustible pagamos un impuesto destinado a mantener y recuperar las rutas nacionales. Pero mientras nuestras rutas se deterioran y se pierden vidas, esa plata termina en la timba financiera para… pic.twitter.com/58f9fufFYb
Al 31 de mayo de 2026 había $1.001.018 millones en dos lugares:
- Plazos fijos: el dinero queda quieto en el banco durante un tiempo y gana intereses.
- Títulos públicos (Lecap, Boncap, Lecer): papeles de deuda que emite el Estado. Comprarlos es prestarle plata al Estado, que la devuelve después con intereses.
Otros $37.761 millones seguían inmovilizados en la cuenta corriente.
La diputada Victoria Tolosa Paz, que denunció penalmente a Caputo por esto, lo resumió así: "Las rutas esperan. Ellos timbean".
Qué respondió el Gobierno
El vocero presidencial Adrián Ravier confirmó que esos fondos ayudan a sostener el equilibrio fiscal. También relativizó el abandono: "no diría que nada del dinero de ese impuesto va a mantenimiento de rutas", dijo, y citó la Ruta 5, que usa habitualmente.
Hay confesiones que ahorran investigaciones.
— Luciano di Nápoli (@copetedinapoli) August 10, 2026
Adrián Ravier, vocero del presidente Milei, explicó que los fondos del SISVIAL se usan para sostener el equilibrio fiscal. Traducido: el impuesto para las rutas no se gasta en las rutas, se invierte en plazos fijos y títulos para… pic.twitter.com/CpcIEkmKSa
Ravier planteó además que el rumbo apunta a que las rutas se financien con inversión privada y a transferir tramos a las provincias.
Cuántos kilómetros de ruta son
Un economista consultado por La Nación calculó, tomando el costo por kilómetro de la licitación 14/26 de Vialidad Nacional, que con el dinero inmovilizado se podrían haber intervenido entre 20.000 y 25.000 kilómetros: casi dos tercios de la red nacional.
CAPUTO MIENTE O NO SABE NADA DE NADA. HÁGASE CARGO
— Victoria Tolosa Paz (@vtolosapaz) August 13, 2026
Para empezar, yo no voté el Presupuesto 2026. Pero la Ley, en su Art. 59 no lo habilita a desviar los fondos del SISVIAL. El Presupuesto no es una autorización para hacer lo que quieran con la plata de los argentinos.
El… pic.twitter.com/N9n3HqLyX3
Un informe de la Federación de Personal de Vialidad Nacional, citado por el mismo diario, estimó que entre el 65% y el 70% de esa red está en estado regular o malo.
Qué pide el proyecto
Que Caputo y Santilli detallen cuánto ingresó al sistema, cuánto fue a obras y qué destino tuvo el resto. El pedido se apoya en la facultad constitucional del Congreso de hacer venir a los ministros al recinto.
"El Gobierno tiene que explicar dónde está la plata", sostuvo Marks. La senadora cuestionó que los recursos terminen "en la timba financiera" y remarcó que el reclamo excede lo presupuestario.
Qué puede pasar ahora
El proyecto necesita aprobarse en el recinto para que la citación exista. Por ahora es una presentación.
En paralelo, el bloque de diputados de Provincias Unidas, que preside Gisela Scaglia, presentó un pedido de informes sobre el mismo fondo.
Santilli asumió el 30 de junio de 2026 y todavía no fue al Congreso a dar el informe mensual de gestión que fija la Constitución. La última vez fue en abril, con Manuel Adorni en el cargo.
Mientras tanto el impuesto sigue subiendo: el Decreto 693/2026 le sumó $11,22 por litro a las naftas en agosto y pateó el resto del ajuste al 1° de septiembre.
TM
