Agroindustria
14/08/2026 - Edición Nº1284
Política
Cámara de Diputados
Mendoza: Arrieta exige saber qué pasó con la plata para 10 rutas nacionales
14/08/2026 | Hay un billón inmovilizado, un convenio de 2025 y un plazo que corre. Conocé el detalle del pedido a Nación.
Lourdes Arrieta presentó el proyecto en la Cámara de Diputados por las rutas nacionales en Mendoza.
La diputada nacional por Mendoza Lourdes Arrieta, del bloque Provincias Unidas, presentó este viernes en la Cámara de Diputados el proyecto de resolución 4014-D-2026. Le exige al Gobierno nacional que informe en 30 días qué pasó con diez rutas nacionales de la provincia.
El pedido alcanza a las rutas nacionales 7, 40, 142, 143, 144, 145, 146, 149, 153 y 188. Reclama el estado de calzadas, banquinas, puentes y señalización; las obras hechas, demoradas y paralizadas; los contratos; y cuánto dinero se asignó, se pagó y cuánto quedó sin usar.
Detrás del pedido hay una discusión por plata. Y hay un número que circuló esta semana y que los fundamentos del proyecto recogen.
Los $31.590 millones: qué son y qué no son
El número sale de un informe de la consultora Galois, que dirige Rodolfo Correa Becker, difundido el 12 de agosto por el diario La Nación.
Galois hizo una simulación: calculó cuánto habrían recibido las provincias si el 35,44% del impuesto a los combustibles que hoy va a fondos específicos se hubiera repartido por coparticipación federal.
- A Mendoza le habrían correspondido $31.590 millones entre enero y julio de 2026.
- El total para las 24 jurisdicciones llega a $784.290 millones.
Ahora la aclaración: no es una deuda. Ese reparto no existe en la ley actual. Correa Becker aclaró además que su ejercicio no reproduce el proyecto que impulsaron los gobernadores en 2025, que tomaba más recursos y otro criterio.
El propio gobierno de Mendoza lo confirma. "Mendoza ha recibido hasta el día de la fecha todos los fondos que le corresponden por el Impuesto a los Combustibles", afirmó el ministro de Gobierno, Natalio Mema.
Lo que Mendoza cobra es una porción chica: del total del impuesto, el 10,4% se reparte entre provincias, de ahí el 6,24% va a las vialidades provinciales y a Mendoza le toca el 4,3% de esa masa. Vialidad Provincial recibió $9.107 millones en lo que va de 2026.
El reclamo no apunta a esa transferencia. Apunta a la caja que Nación se queda para las rutas nacionales.
El convenio que firmó Mendoza y qué dice exactamente
El 14 de mayo de 2025, Vialidad Nacional y la provincia firmaron un acuerdo, según los fundamentos del proyecto. Habilita a Mendoza a hacer conservación y mantenimiento en tramos de rutas que son del Estado nacional.
Los tramos son la RN 7 entre Palmira y Avenida Costanera, sectores de la RN 40 y la RN 143 entre Pareditas y San Rafael. La provincia puede trabajar sobre calzadas, banquinas, alcantarillas, puentes y señalización, con supervisión técnica de Vialidad Nacional.
Estamos asumiendo la ejecución y el financiamiento de 235 kilómetros de rutas nacionales de alto tránsito y vital importancia logística y productiva. La tercera trocha del Acceso Sur, la tercera trocha del Acceso Este y la 143 a San Rafael están incluidas. Lo haremos con recursos… pic.twitter.com/3LagPfznhH
— Alfredo Cornejo (@alfredocornejo) May 14, 2025
La comunicación oficial de Vialidad Nacional, citada en el proyecto, fija la condición: las tareas se hacen "bajo costo y responsabilidad de la provincia de Mendoza, sin reembolso alguno". La jurisdicción sigue siendo nacional.
Por eso Arrieta pide un dato que nunca se informó: cuánta plata propia puso Mendoza en rutas ajenas.
"Cada peso destinado a las rutas tiene que poder seguirse: cuánto ingresó, cuánto se ejecutó, dónde se invirtió y qué obra produjo", sostuvo.
La caja de las rutas nacionales
El impuesto a los combustibles viene incluido en lo que marca el surtidor. La Ley 23.966 manda el 28,58% de lo recaudado, después de las detracciones, al Fideicomiso de Infraestructura de Transporte. De ahí se financia el Sistema Vial Integrado (SisVial), el fondo de las rutas nacionales.
Una reconstrucción periodística de Hugo Alconada Mon basada en balances y documentación oficial, que los fundamentos del proyecto recogen, calculó que entre 2024 y mayo de 2026 el SisVial acumuló unos $1,503 billones y aplicó $394.406 millones a su finalidad específica.
OTRA DE ADRIÁN RAVIER: EL VOCERO ADMITIÓ QUE EL GOBIERNO DESVÍA FONDOS DE RUTAS PARA "EL EQUILIBRIO FISCAL"
— MDZ Online (@mdzol) August 10, 2026
El vocero presidencial, Adrián Ravier, sumó una nueva polémica al afirmar este lunes que el Gobierno desvía fondos de rutas nacionales para garantizar “el equilibrio… https://t.co/Z1B6RQQlJn pic.twitter.com/nWz7LRoYpf
Según esa misma información, al 31 de mayo había $1,001 billones en plazos fijos y títulos públicos, y otros $37.761 millones quietos en la cuenta corriente.
El vocero presidencial Adrián Ravier reconoció que parte de esos recursos los dispone el Ministerio de Economía dentro de la estrategia de equilibrio fiscal, sin precisar cuánto llega al mantenimiento de rutas.
Qué pide Arrieta, punto por punto
Proyecto presentado por Lourdes Arrieta en la Cámara de Diputados por el estado de las rutas nacionales en Mendoza.
Sobre cada una de las diez rutas, el proyecto reclama:
- Estado actual: calzada, banquinas, puentes, alcantarillas, defensas y señalización.
- Kilómetros con baches, deformaciones, ahuellamientos, fisuras o pérdida de capa de rodamiento.
- Fecha del último relevamiento técnico de Vialidad Nacional y qué clasificación le puso a cada tramo.
- Obras ejecutadas en 2024, 2025 y 2026, con ubicación, monto, contratista y porcentaje de avance.
- Obras paralizadas, suspendidas o rescindidas, con las causas y el monto pendiente.
- Recursos ejecutados por ruta, separando el presupuesto de Vialidad Nacional del SisVial.
- Plata provincial: cuánto puso Mendoza en rutas nacionales y bajo qué instrumento jurídico.
Sobre el SisVial pide cuatro datos que hoy no son públicos: cuánto se asignó, cuánto se comprometió, cuánto se pagó efectivamente y qué recursos quedaron colocados en instrumentos financieros.
Los siniestros, ruta por ruta
El proyecto también reclama la cantidad de siniestros viales de 2024, 2025 y 2026 en las rutas nacionales de Mendoza, separados por ruta, tramo y ubicación, con las personas fallecidas y lesionadas.
Y pide que se informe, cuando el dato exista, si las condiciones de la infraestructura fueron identificadas como factor de riesgo.
Provincia de Mendoza.
En un punto el reclamo tiene nombre propio: la RN 40 entre el Paso del Planchón y Alfonso Capdeville, en Malargüe. Ahí Arrieta exige proyecto ejecutivo, contratos, recursos pagados, causas de las demoras y un cronograma concreto de intervención. Ya lo había planteado en mayo, con el expediente 2236-D-2026.
Qué pasa ahora
El proyecto necesita aprobarse para que el plazo de 30 días corra. Se apoya en los artículos 71 y 100 inciso 11 de la Constitución Nacional.
En Mendoza, el senador Julio Cobos le pidió al fiscal de Estado que investigue si hubo perjuicio para la provincia. El fiscal Fernando Simón le dio curso al pedido.
CAPUTO MIENTE O NO SABE NADA DE NADA. HÁGASE CARGO
— Victoria Tolosa Paz (@vtolosapaz) August 13, 2026
Para empezar, yo no voté el Presupuesto 2026. Pero la Ley, en su Art. 59 no lo habilita a desviar los fondos del SISVIAL. El Presupuesto no es una autorización para hacer lo que quieran con la plata de los argentinos.
El… pic.twitter.com/N9n3HqLyX3
A nivel nacional se suman otros dos reclamos de esta semana: el proyecto de senadores del bloque Justicialista para citar a Luis Caputo y Diego Santilli al Senado, y la denuncia penal de la diputada Victoria Tolosa Paz contra funcionarios de Economía, Vialidad Nacional y el Banco Nación.
