EXPORTACIONES
18/08/2026 - Edición Nº1288
Política
Fallo del juez Kreplak
Rutas 3 y 5 en PBA: qué le exige ahora la Justicia a Caputo y al Banco Nación
18/08/2026 | La Justicia dio curso al reclamo por el impuesto a los combustibles y ya corren los relojes: los detalles.
Luis Caputo sufrió un revés en una denuncia de Victoria Tolosa Paz por el dinero del impuesto a los combustibles.
La Justicia Federal de La Plata dio curso este martes a un amparo colectivo que reclama que el Estado nacional retome las obras y el mantenimiento de las rutas nacionales en la provincia de Buenos Aires. El juez Ernesto Kreplak les ordenó a tres organismos que rindan cuentas por los fondos del impuesto a los combustibles.
La causa lleva el número 35671/2026 y la promovió la diputada nacional Victoria Tolosa Paz (Unión por la Patria) contra el Ministerio de Economía, la Dirección Nacional de Vialidad y el Banco de la Nación Argentina. Pide que adopten "de manera inmediata y coordinada todas las medidas necesarias" para cumplir los contratos de obra vial ya firmados en territorio bonaerense. La presentación tiene más de 800 fojas.
Kreplak además inscribió el expediente en el Registro de Procesos Colectivos de la Corte Suprema. Eso significa que el reclamo no protege a una persona: alcanza a todos los que usan o pueden usar esas rutas.
Qué tienen que entregar Economía, Vialidad y el Banco Nación
El juez pidió dos informes distintos, con dos relojes distintos.
- Tres días para el informe del artículo 4 de la Ley 26.854. Es el paso obligatorio antes de que un juez dicte una medida cautelar contra el Estado: los organismos deben explicar cómo los afectaría esa orden.
- Diez días para el informe del artículo 8 de la Ley 16.986, la que regula el amparo. Ahí cada organismo da su versión sobre el fondo del asunto.
ES IMPRESCINDIBLE LA REPOSICIÓN INMEDIATA DE LOS FONDOS DEL SISVIAL
— Victoria Tolosa Paz (@vtolosapaz) August 19, 2026
El Juzgado Federal N°2 de La Plata aceptó nuestro reclamo y le exigió explicaciones al Gobierno nacional por más de $1 billón paralizado y obras clave en las rutas 3 y 5 frenadas. No son solo números: son vidas… pic.twitter.com/Z8qg3Z5Ezx
Los plazos corren desde que cada organismo queda notificado. Los destinatarios son el ministro Luis Caputo, el titular del Banco Nación, Darío Wasserman, y las autoridades de Vialidad Nacional.
Con esas respuestas sobre el escritorio, la próxima instancia será que Kreplak resuelva la medida cautelar. Si la concede, puede obligar al Gobierno a poner plata en obras antes de que termine el juicio.
Por qué el reclamo apunta a la Ruta 3 y a la Ruta 5
El amparo advierte que hay obras en esas dos rutas con 100 millones de dólares de financiamiento del banco CAF que no se están ejecutando según los compromisos asumidos. "Se toma deuda para infraestructura cuando hay fondos nacionales colocados en instrumentos financieros", planteó Tolosa Paz.
NO ESTÁ COMPROBADO QUE EN EL PASADO HUBO DESVÍO DE FONDOS PERO CON MILEI Y CAPUTO, SI
— Victoria Tolosa Paz (@vtolosapaz) August 18, 2026
Era muy difícil conseguir alguien peor que Adorni, pero lo consiguieron.
Es imposible defender la gestión de Caputo. Se están timbeando la plata de las Rutas Nacionales mientras dicen que… pic.twitter.com/FnhHw9AA49
La diputada sumó al expediente cifras de siniestralidad: 203 siniestros y 22 muertos en el primer semestre de 2026 sobre la Ruta 5, más que en todo 2025.
Las dos rutas ya las opera una empresa privada
Desde el 1° de julio, la Ruta 3 y la Ruta 5 dejaron de estar en manos de la estatal Corredores Viales. El Tramo Pampa —546 kilómetros de la Ruta 5, desde Luján— quedó para Corredor Vial 5, y Rutas Sur Atlántico tomó la Ruta 3, la 205, la 226 y las autopistas Riccheri, Ezeiza-Cañuelas y Newbery, por 20 años y sin aportes del Estado.
Provincia de Buenos Aires.
El amparo no discute esas concesiones. Reclama por el fideicomiso, que se cobra igual en cada carga de nafta.
Un fallo reciente ya respondió si la concesión libera al Estado
La pregunta no es teórica y hay antecedente. La semana pasada, un juez federal de Venado Tuerto ordenó a la Nación reparar "en forma inmediata e integral" las rutas nacionales 7, 8 y 33, en Santa Fe.
El gobierno tiene que cumplir la ley y respetar los fallos judiciales pic.twitter.com/jcwgfKUsVh
— Leonel Chiarella (@leonelchiarella) August 18, 2026
"Es importante que el juez haya establecido que las concesiones no liberan a Vialidad de su obligación de mantener las vías", señaló sobre ese fallo el intendente Chiarella.
Cuánto de cada litro de nafta va a las rutas
En agosto de 2026 el impuesto a los combustibles es de $387,7 por litro de nafta y $294,1 por litro de gasoil. De lo recaudado, el 28,58% va al fideicomiso del Decreto 976/01 y la mitad de ese fideicomiso, descontado un 1,5% de reserva, se asigna al SISVIAL, que financia a Vialidad Nacional. Son unos $55 por litro.
LA PLATA DE LAS RUTAS NO ES PARA LA TIMBA FINANCIERA 🛣️
— Victoria Tolosa Paz (@vtolosapaz) August 11, 2026
Cada vez que cargamos combustible pagamos un impuesto destinado a mantener y recuperar las rutas nacionales. Pero mientras nuestras rutas se deterioran y se pierden vidas, esa plata termina en la timba financiera para… pic.twitter.com/58f9fufFYb
Entre enero de 2024 y mayo de 2026 ese fondo recaudó $1,503 billones y destinó $394.406 millones a obras: una subejecución del 73,8%. Al 31 de mayo, $1,001 billones estaban en plazos fijos y títulos públicos.
Qué responde el Gobierno
CAPUTO MIENTE O NO SABE NADA DE NADA. HÁGASE CARGO
— Victoria Tolosa Paz (@vtolosapaz) August 13, 2026
Para empezar, yo no voté el Presupuesto 2026. Pero la Ley, en su Art. 59 no lo habilita a desviar los fondos del SISVIAL. El Presupuesto no es una autorización para hacer lo que quieran con la plata de los argentinos.
El… pic.twitter.com/N9n3HqLyX3
El vocero presidencial, Adrián Ravier, dijo que parte de esos fondos la administra Economía para "lograr el equilibrio fiscal", sin precisar qué proporción va al mantenimiento. Sostuvo que Caputo encabeza "un proceso de transformación donde las rutas no se hacen con el dinero de los pagadores de impuestos, sino con inversiones privadas". Días después aclaró que el dinero también se usa para bacheo.
Hay confesiones que ahorran investigaciones.
— Luciano di Nápoli (@copetedinapoli) August 10, 2026
Adrián Ravier, vocero del presidente Milei, explicó que los fondos del SISVIAL se usan para sostener el equilibrio fiscal. Traducido: el impuesto para las rutas no se gasta en las rutas, se invierte en plazos fijos y títulos para… pic.twitter.com/CpcIEkmKSa
En paralelo al amparo, Tolosa Paz denunció penalmente a funcionarios de Economía, Vialidad y el Banco Nación por malversación agravada de fondos públicos, administración fraudulenta, incumplimiento de los deberes de funcionario público y negociaciones incompatibles.
TM
