Cómo funciona la Copa de Oro y el sistema que consagra al campeón del Turismo Carretera

Con la Etapa Regular cerrada y Jonatan Castellano consagrado como el mejor de la primera parte del año, el Turismo Carretera se prepara para su parte más caliente: la Copa de Oro, el sistema que definirá al nuevo campeón argentino de la categoría más popular del automovilismo local.

Un playoff que combina regularidad, bonus por victorias, la aparición de nuevos protagonistas sobre el final y una carrera decisiva con puntaje aumentado.

De acuerdo con el reglamento deportivo aprobado por la ACTC, la temporada 2026 se divide en dos partes. La Etapa Regular está compuesta por las primeras 10 fechas del calendario, tras las cuales los 12 mejores pilotos de la tabla obtienen su lugar en la Copa de Oro.

Al arrancar la Copa de Oro, las diferencias del año no se trasladan directamente: se produce un reseteo parcial. El líder de la Etapa Regular —en este caso Castellano— arranca con 15 puntos, mientras que los otros 11 clasificados parten desde cero.

Pero hay un elemento clave: los bonus por victorias. Cada piloto que haya ganado al menos una carrera durante la Regular recibe 8 puntos adicionales por cada triunfo. De esa manera, quienes hicieron podio de la primera fila durante el año llegan al playoff con una ventaja concreta sobre quienes no ganaron.

Los 13 clasificados de la etapa regular.

Los "tres de último minuto"

Una de las particularidades del sistema es la aparición de los "tres de último minuto". Después de disputarse las primeras cuatro fechas de la Copa, se abren tres cupos extras para los pilotos que, sin haberse metido entre los 12 iniciales, hayan logrado sumar la mayor cantidad de puntos en ese tramo. Así, a la última fecha llegan 15 candidatos con chances matemáticas de ser campeón.

El reglamento también contempla otro camino: el ganador del Torneo de Carreras Especiales puede sumarse a la Copa de Oro si no ingresó ni entre los 12 iniciales ni entre los tres de último minuto. Si eso ocurre, el número final de candidatos puede llegar a 16.

Otro factor decisivo: la última carrera del campeonato entrega un 50% más de puntos que las demás. Esa asignación especial mantiene la definición abierta hasta la bandera a cuadros y ofrece la posibilidad de remontadas que serían imposibles en una fecha convencional.

Castellano, el ganador de la etapa regular.

El requisito histórico

Sumar puntos no alcanza. Para ser campeón argentino de Turismo Carretera, el piloto debe haber ganado al menos una carrera durante la temporada, ya sea en la Etapa Regular o dentro de la Copa de Oro. Es una condición histórica que refuerza el valor del triunfo por sobre la mera regularidad.

La Copa de Oro arrancará el 13 de septiembre en el Autódromo de San Luis y se extenderá a lo largo de cinco fechas. Castellano llega con la ventaja de haber terminado primero en la Regular.

Sin embargo, el sistema cargado de variables, expone a todos los grandes candidatos a un ecosistema en el que un fin de semana puede cambiarlo todo. Bonus, victorias, "últimos minutos" y una carrera final que vale por dos. El TC 2026 entra en su tramo más impredecible.