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28/08/2026 - Edición Nº1298
Política
Diputados
Viajar con discapacidad: el pedido urgente por boletos, rampas y asientos
28/08/2026 | El proyecto busca que el secretario de Transporte, Mariano Plencovich, concurra a la Cámara baja para brindar información.
El proyecto fue presentado por Carlos Castagneto, de Unión por la Patria.
El diputado nacional Carlos Castagneto presentó un proyecto de resolución para citar al secretario de Transporte de la Nación, Mariano Plencovich, a la Cámara de Diputados con el objetivo de que informe sobre el cumplimiento de las normas que garantizan el acceso de las personas con discapacidad al transporte público de pasajeros.
El pedido pone el foco en la gratuidad de los pasajes, el derecho a viajar con acompañante, la disponibilidad de rampas y asientos adaptados y la cantidad de reclamos registrados desde 2024 ante la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT).
La iniciativa también cuestiona el impacto que, según los fundamentos del proyecto, tuvo la desregulación del transporte de larga distancia implementada durante 2024 sobre el acceso efectivo a esos derechos.
Carlos Castagneto, autor de la iniciativa
Qué quiere saber Castagneto
El proyecto plantea que Plencovich concurra a la Cámara baja para brindar información sobre el cumplimiento de la normativa nacional que obliga a las empresas de transporte a garantizar el traslado de personas con discapacidad en servicios de corta, media y larga distancia.
Entre otros puntos, Castagneto busca conocer qué sucede actualmente con:
- Los pasajes gratuitos para personas con discapacidad.
- La extensión de ese beneficio al acompañante.
- La disponibilidad de rampas y mecanismos de accesibilidad.
- La existencia de asientos destinados a personas con movilidad reducida.
- Los reclamos y denuncias recibidos por la CNRT desde 2024.
- Las deficiencias detectadas en los servicios ferroviarios del Área Metropolitana de Buenos Aires.
- Las medidas adoptadas frente a los incumplimientos.
- Los mecanismos disponibles para reparar a los usuarios afectados.
El planteo también alcanza a las personas adultas mayores que puedan encontrarse en situaciones de vulnerabilidad y a niñas y niños con movilidad reducida.
La desregulación de 2024, bajo la lupa
Uno de los principales argumentos del proyecto está relacionado con el Decreto 883/2024, publicado en el Boletín Oficial el 7 de octubre de ese año, que modificó el esquema regulatorio del transporte automotor de pasajeros de larga distancia.
La norma avanzó sobre la desregulación de distintas condiciones de funcionamiento del sector y permitió una mayor flexibilidad para las empresas en cuestiones vinculadas con la prestación de los servicios.
Por ejemplo, las empresas transportistas pueden establecer libremente sus recorridos, horarios, precios, modalidades y la duración de los servicios.
Además, se eliminó la vieja división de servicios en categorías como "públicos", "de tráfico libre", "ejecutivos" o "de transporte para el turismo". Desde su vigencia, todos los servicios se prestan bajo un esquema de libre competencia.
Según Castagneto, ese nuevo escenario puede generar dificultades a la hora de compatibilizar la lógica comercial de los servicios con las obligaciones vinculadas a los derechos de las personas con discapacidad.
El punto que el diputado busca esclarecer es particularmente concreto: qué ocurre cuando una persona con discapacidad necesita acceder a un pasaje gratuito pero los lugares disponibles ya fueron vendidos previamente.
Los fundamentos del proyecto advierten que esa situación podría terminar funcionando como una barrera para el ejercicio efectivo del derecho.
Un derecho que incluye al acompañante
La legislación argentina establece un régimen de protección integral para las personas con discapacidad que contempla, entre otras cuestiones, el acceso al transporte.
El proyecto recuerda que las empresas de transporte de jurisdicción nacional tienen la obligación de trasladar gratuitamente a las personas con discapacidad en los recorridos que deban realizar por motivos familiares, asistenciales, educativos, laborales o por cualquier otra circunstancia vinculada con su integración social.
Ese beneficio, además, debe extenderse al acompañante cuando corresponda.
Para Castagneto, el problema no pasa solamente por la existencia formal de una norma, sino por las dificultades que pueden aparecer cuando una persona intenta hacer efectivo ese derecho en la práctica.
Rampas, asientos y accesibilidad
Otro de los ejes del pedido de informes está relacionado con las barreras físicas.
El proyecto sostiene que persisten deficiencias en la incorporación de rampas y asientos adecuados para personas con movilidad reducida en distintos servicios de transporte.
La accesibilidad, según los fundamentos, no debería limitarse a facilitar el ingreso a una unidad, sino que debe permitir que las personas puedan desplazarse con condiciones adecuadas de seguridad y autonomía.
En ese sentido, Castagneto cita la Ley 22.431, que establece el Sistema de Protección Integral de las Personas con Discapacidad y contempla la necesidad de eliminar las barreras físicas que dificultan la integración y la igualdad de oportunidades.
El planteo alcanza al transporte urbano e interurbano y también menciona los servicios aéreos y acuáticos.
Otro de los cuestionamientos más relevantes del proyecto apunta a lo que considera una asimetría en el sistema actual.
Según los fundamentos, frente a un incumplimiento existirían mecanismos para sancionar a las empresas, pero no necesariamente herramientas suficientes para reparar de manera efectiva a la persona que no pudo acceder al servicio que necesitaba.
