PERONISMO FEDERAL
28/08/2026 - Edición Nº1298
Política
CABA
Karina Milei y Santilli recorrieron Vía Viva: por qué Jorge Macri no decide ahí
28/08/2026 | Lo hicieron junto a Pilar Ramírez, legisladora porteña de La Libertad Avanza: los tanteos hacia 2027.
Pilar Ramírez, Diego Santilli y Karina Milei recorrieron Vía Viva, bajo el Viaducto Mitre, en Belgrano. Foto: Prensa Presidencia.
La secretaria general de la Presidencia, Karina Milei, recorrió este viernes el paseo comercial Vía Viva, ubicado debajo del Viaducto Mitre, en el barrio porteño de Belgrano. La acompañaron el jefe de Gabinete, Diego Santilli, y la jefa del bloque de La Libertad Avanza en la Legislatura porteña, Pilar Ramírez.
Los tres visitaron la segunda etapa del proyecto, sobre la avenida del Libertador. Ese tramo está orientado a la venta de autos de alta gama y a locales de comida. Tendrá más de 50 cargadores para autos eléctricos y una cochera subterránea para unos 180 vehículos. Después pasaron por el bazar NaNa Worlds y por el nuevo centro de información al turista.
La recorrida ocurrió un día después de la segunda reunión formal entre La Libertad Avanza y el PRO en la Casa Rosada, donde los dos partidos negocian una alianza electoral para 2027.
Por qué Jorge Macri no manda en ese lugar
Vía Viva, Belgrano, Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA).
El paseo está construido sobre las cuadras que quedaron libres cuando se elevaron las vías del tren Mitre. Ese suelo no es de la Ciudad.
Vía Viva ganó la licitación de la Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE) en 2019 y quedó habilitada a explotar los terrenos durante 30 años, pero las tierras siguen siendo propiedad del Estado nacional. La AABE depende del Poder Ejecutivo Nacional.
El PRO gobierna la Ciudad de Buenos Aires desde 2007. Ese corredor comercial, en cambio, no está bajo su administración.
La concesión la ganó el empresario textil surcoreano Sang Hak Choe, que se impuso entre cuatro oferentes.
Quién hizo la obra que liberó ese espacio
El viaducto que dejó esas cuadras disponibles lo hizo el PRO, aunque no solo desde la Ciudad.
- Lo ejecutó el Ministerio de Desarrollo Urbano y Transporte porteño, a través de la empresa estatal AUSA, junto al Ministerio de Transporte de la Nación.
- Se inauguró en mayo de 2019, con el presidente Mauricio Macri, el ministro de Transporte Guillermo Dietrich y el jefe de Gobierno Horacio Rodríguez Larreta.
- Elevó las vías a lo largo de casi cuatro kilómetros, eliminó ocho barreras y abrió cuatro calles nuevas. También se construyó la actual estación Belgrano C.
Qué abre ahora sobre Libertador
El tramo Libertador ocupa ocho cuadras y concentra unos 21 locales de hasta 400 metros cuadrados. Lo desarrollan los grupos concesionarios Autovisiones y Ditecar, con marcas como Audi, Volvo, Kia y Jaguar Land Rover. Audi es la primera marca en instalarse, y la inauguración oficial del tramo completo está prevista para septiembre.
El proyecto entero suma unos 45.000 metros cuadrados de superficie comercial y seis hectáreas de espacio público. La inversión total ronda los 45 millones de dólares. De ese monto, 25 millones corresponden a esta segunda etapa.
Queda pendiente un tercer tramo, el sector Hipódromo, entre Olleros y Dorrego.
Qué se habló el jueves en la Casa Rosada
Los diputados Cristian Ritondo y Fernando de Andreis entraron a la Casa Rosada a las 16.57 en representación de Mauricio Macri. Los esperaban Santilli, el presidente de la Cámara de Diputados, Martín Menem, y el subsecretario de Relaciones Institucionales, Eduardo "Lule" Menem. La reunión duró unas dos horas.
🔴 SEGUNDA REUNIÓN ENTRE LLA Y EL PRO: LA PALABRA DE RITONDO Y DE ANDREIS
— A24.com (@A24COM) August 27, 2026
Hablaron de la agenda parlamentaria.
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"La lógica es ir en alianza en todo el país", dijo Ritondo al salir. Aclaró que el repaso incluyó 17 distritos y dejó afuera aquellos donde el PRO ya gobierna.
De Andreis transmitió la orden del expresidente: "Que hagamos todos los esfuerzos posibles para blindar el cambio en la Argentina y que no vuelva el kirchnerismo".
Por qué La Libertad Avanza todavía no tiene candidato porteño
En la Ciudad la relación es más áspera que en el plano nacional. El legislador porteño de La Libertad Avanza Juan Pablo Arenaza, que viene del PRO, fue directo: "Nosotros queremos gobernar la ciudad de Buenos Aires y estamos preparándonos para eso". Sobre Jorge Macri dijo que "la administración está estancada".
Los números explican la ambición. En las elecciones porteñas de mayo de 2025, La Libertad Avanza sacó 30,7% contra 16,2% del PRO, con 27,8% para el peronismo. En octubre, los dos partidos fueron juntos y superaron el 40%.
El candidato natural era Manuel Adorni, que encabezó aquella lista ganadora. Una causa por presunto enriquecimiento ilícito lo bajó de la competencia y lo obligó a dejar la Jefatura de Gabinete, que hoy ocupa Santilli.
La otra opción era Patricia Bullrich, pero ya avisó que su objetivo es acompañar la reelección de Javier Milei en 2027 y apuntar a la presidencia en 2031.
Mientras define el nombre, La Libertad Avanza hace lo que se vio este viernes: recorridas y charlas comuna por comuna para sumar afiliados en la Ciudad.
TM
