IMPORTANTE INVERSIÓN
07/09/2026 - Edición Nº1308
Agro
NECOCHEA
“Hace ruido”: el polémico uso de fondos del Puerto Quequén que encendió al campo
07/09/2026 | CARBAP cuestionó el desvío de fondos del consorcio para caminos de Necochea y rechazó la tasa portuaria.
El polémico uso de los fondos del Puerto Quequén que encendió al campo
La discusión por el destino de los recursos que genera el Puerto Quequén volvió a instalarse en la agenda del agro de la región, luego de que el Consorcio de Gestión destinara fondos al mejoramiento de caminos rurales de Necochea tras las intensas lluvias. Desde CARBAP cuestionaron que esos recursos que aportan productores de toda la zona se utilicen para obras que, según plantearon, deberían financiarse a través la tasa vial municipal.
El planteo fue formulado por la entidad a través de un fuerte comunicado y ratificado a Newsdigitales por Sergio Melgarejo, vicepresidente de CARBAP y presidente de la Sociedad Rural de San Cayetano, quien explicó que el reclamo surgió a partir de consultas de productores de distintos partidos que integran el área de influencia del puerto.
“Simplemente lo que hicimos es comunicar lo que está pasando”, señaló Melgarejo, quien aclaró que la entidad no cuestiona la realización de las obras ni las mejoras que beneficien a los productores sino el origen de los fondos utilizados para financiarlas.
El reclamo por los fondos del puerto
Según explicó el dirigente rural, los recursos que administra el Consorcio provienen de la actividad portuaria y deberían estar destinados a infraestructura vinculada directamente con el funcionamiento del puerto y su área de influencia.
En ese sentido, puso el foco en la situación de municipio Necochea, administrado por el intendente vecinalista Arturo Rojas, que según afirma cuenta con una de las tasas viales más elevadas de la provincia y que, pese a ello, tuvo que recurrir al Consorcio para obtener recursos para arreglar caminos rurales.
“Que haya que darle la plata del puerto que ponen todos los partidos vecinos hace ruido”, sostuvo Melgarejo, al marcar que productores de San Cayetano y de otras localidades de la región también aportan a través de la actividad que se canaliza por Quequén.
CARBAP cuestionó el desvío de fondos del consorcio para caminos de Necochea y rechazó la tasa portuariaLa controversia se suma a otro frente que enfrenta al municipio con el sector agropecuario: la denominada Tasa Solidaria por Mantenimiento Diferenciado de la Red Vial, más conocida como “tasa portuaria”.
El Concejo Deliberante de Necochea aprobó un esquema que establece un cobro equivalente a medio litro de gasoil por tonelada de cereal que ingrese al puerto. De acuerdo con las estimaciones planteadas por CARBAP, sobre un movimiento anual de entre 9 y 10 millones de toneladas, el monto podría representar varios millones de dólares.
La tasa atraviesa desde hace años distintas instancias judiciales. Recientemente, la Cámara de Apelación en lo Contencioso Administrativo de Mar del Plata hizo lugar a un recurso presentado por el municipio y revocó una medida cautelar que impedía avanzar con el cobro por considerarla inconstitucional.
Desde la Municipalidad sostienen que el objetivo es evitar que el costo generado por el tránsito pesado asociado a la actividad portuaria recaiga exclusivamente sobre los vecinos de Necochea.
El intendente Rojas argumentó que por Puerto Quequén circulan más de 300.000 camiones por año y que ese movimiento genera una utilización intensiva de calles y caminos municipales que requieren mantenimiento permanente.
CARBAP rechaza una nueva carga sobre los productores
La posición de la entidad rural es diferente. CARBAP sostuvo que la tasa implica una nueva carga tributaria sobre productores de toda la región y cuestionó que el municipio pretenda trasladar al sector productivo el costo de infraestructura vinculada al movimiento portuario.
Para Melgarejo, además, existe una contradicción en el hecho de que los recursos generados por una actividad que involucra a productores de distintos partidos terminen siendo utilizados exclusivamente para resolver necesidades del municipio de Necochea.
“Todo el hinterland, que es la zona de influencia del puerto Quequén, sabe que muchísima plata de San Cayetano va a ir a arreglar los caminos de Necochea”, planteó.
#ComunicadoCARBAP⚠️
— CARBAP (@CARBAP_ARG) September 3, 2026
CARBAP rechaza el uso de recursos del Puerto Quequén para fines municipales.
Comunicado completo 👇🏻https://t.co/rM924wR5pu
No se puede seguir trasladando al productor nuevas cargas para cubrir responsabilidades que corresponden a otras administraciones.… pic.twitter.com/Gl6vSwm6Hb
Y fundamentó: “Nosotros no pasamos por los caminos, pasamos por las rutas que tampoco las tendría que arreglar el municipio, las tendría que arreglar el estado provincial o nacional, entonces estamos medio molestos con este tipo de cuestiones” dijo.
El dirigente también recordó que cuando Rojas presidía el Consorcio de Gestión del Puerto Quequén había cuestionado la aplicación de la tasa portuaria y señaló que ahora, desde la intendencia, sostiene una posición diferente.
“Todo esto que lo único que hace es incrementar el costo de Necochea. Después renegamos cuando hay mucha mercadería que se va a Bahía Blanca, pero en realidad se va por estas cuestiones y que no termina de ser transparente el uso de sus recursos. Te ponen tasas y sobretasas sobre lo que vos cargas” lamentó.
Para CARBAP, tanto la utilización de fondos portuarios para obras ajenas al puerto como la creación de una nueva tasa responden a una misma discusión: quién debe afrontar los costos derivados de la actividad portuaria y cómo se distribuyen los recursos generados por una terminal que tiene alcance regional.
La renovación del directorio y la decisión de Kicillof
La discusión se produce, además, en un momento clave para el futuro del Consorcio de Gestión del Puerto Quequén. Los mandatos de buena parte de los integrantes del directorio vencieron en agosto y se encuentra en marcha el proceso para definir su renovación.
“Hay que normalizar primero el directorio y resta saber quién estará en la presidencia del directorio”, sostuvo Melgarejo, quien confirmó que CARBAP tendrá participación en la nueva conformación como representante de la producción primaria.
Ese lugar se rota cada tres años entre CARBAP, CONINAGRO y Federación Agraria. Según explicó el dirigente, este período corresponde a CARBAP.
La normalización del directorio adquiere especial relevancia porque también está pendiente la definición de la nueva concesión de las terminales portuarias, un proceso que viene acumulando demoras y que ya derivó en nuevas prórrogas.
En paralelo, la Provincia trabaja en la renovación de las autoridades del Consorcio. Uno de los principales puntos pendientes es la definición del nuevo presidente, una decisión que deberá tomar Axel Kicillof.
Así, mientras se discute quién debe financiar los caminos y cómo se distribuyen los costos de la actividad portuaria, el Gobierno bonaerense deberá terminar de ordenar la conducción del Puerto Quequén y cada uno de los actores de la cadena definir los nombres que ocuparán las distintas sillas del directorio.
