Colapinto vuelve a Bakú, el circuito donde consiguió sus primeros puntos en la F1

Franco Colapinto vuelve al escenario donde escribió su primera gran historia en la Fórmula 1. En Bakú, allá por 2024, el piloto de Pilar consiguió sus primeros puntos en la máxima categoría con un octavo puesto para Williams. Dos años después, ya como titular de Alpine, regresa al trazado callejero de Azerbaiyán en un momento muy distinto de su carrera: acaba de completar uno de sus mejores fines de semana del año en Madrid.

El Gran Premio de Azerbaiyán 2026 tendrá, además, un condimento especial: el circuito celebra una década desde su debut en el calendario de la F1, cuando en 2016 se corrió por primera vez bajo el nombre de Gran Premio de Europa. Desde 2017 adoptó su denominación actual y se convirtió en sinónimo de carreras impredecibles.

Un formato especial y la carrera adelantada al sábado

Esta edición no seguirá el cronograma habitual. Por pedido de las autoridades locales, la actividad se comprimirá entre el jueves 24 y el sábado 26 de septiembre, ya que el domingo se celebra el Día del Recuerdo en el país. En la Argentina, la primera práctica libre será el jueves a las 5.30 y la segunda a las 9. El viernes se disputarán el último ensayo, desde las 5.30, y la clasificación, a partir de las 9. La carrera, de 51 vueltas y algo más de 306 kilómetros, se correrá el sábado a las 8 de la mañana.

El trazado de Bakú tiene 6.003 metros y 20 curvas, y es uno de los más particulares del calendario: combina un sector lento y angosto entre las murallas medievales de la ciudad vieja, donde apenas hay margen para un monoplaza, con una recta de más de dos kilómetros junto al mar Caspio en la que los autos superan los 350 km/h. Esa mezcla obliga a los equipos a resignar carga aerodinámica para no perder velocidad punta, lo que suele generar sorpresas: en 2017 Daniel Ricciardo ganó desde el décimo puesto, y en 2021 Sergio Pérez se quedó con la victoria tras el abandono de Max Verstappen cuando lideraba.

El presente de Colapinto en el campeonato

Para Colapinto, Bakú llega en levantada. En Madrid avanzó hasta la Q3, largó noveno y terminó séptimo, su mejor resultado del año, que le permitió llegar a 27 puntos y ubicarse 12° en el campeonato, a solo 14 unidades de su compañero Pierre Gasly. El año pasado, en cambio, había vivido una jornada para el olvido en este mismo circuito: chocó en la clasificación y terminó 19°, fuera de los puntos.

El campeonato de pilotos, mientras tanto, sigue dominado por Mercedes: Kimi Antonelli llega a Bakú tras ganar las últimas dos carreras y lidera con 292 unidades, con 81 de ventaja sobre George Russell, mientras Lewis Hamilton marcha tercero con Ferrari.

Back to Baku 🔜 pic.twitter.com/hHaCJF5eZJ

— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) September 21, 2026

Lo que se viene: el posible regreso de Hadjar y las mejoras de Williams

Uno de los datos que sigue de cerca el paddock es la posible vuelta de Isack Hadjar a Red Bull. El francés no corre desde que se lesionó la muñeca durante el receso de verano y se perdió las últimas tres fechas, cubierto por Liam Lawson. El equipo aseguró que no apurará su regreso hasta tener la certeza de una recuperación total, aunque las dos semanas libres antes de Bakú aumentan las chances de que vuelva a subirse al auto.

También llega con expectativa la actualización que trae Williams, uno de los rivales directos de Alpine en la pelea de mitad de tabla. El equipo británico anticipó hace meses este paquete de mejoras para Bakú, en una temporada floja que lo tiene noveno entre los constructores, apenas detrás de Audi y Haas. Un paso adelante en el rendimiento del auto podría meter a Williams en la disputa por sumar puntos con mayor regularidad de cara al cierre del año.