Presupuesto
22/09/2026 - Edición Nº1323
Política
Preocupación
Qué pasará con la Autopista Presidente Perón en 2027: firmas, video y 15 km
22/09/2026 | A pesar de la presión de diputados, intendentes y el gobierno bonaerense, la finalización no está contemplada en el Presupuesto 2027. Una obra clave.
"#TERMINENLAPERON", es el lema de la campaña.
La Autopista Presidente Perón volvió a quedar en el centro de la discusión política por su paralización y, ahora, por su ausencia del Presupuesto 2027.
Frente a ese escenario, la diputada nacional Marina Salzmann, del Frente Renovador, lanzó una campaña de firmas para reclamarle al Gobierno nacional que complete los kilómetros pendientes de una obra considerada estratégica para la conectividad del conurbano bonaerense.
Bajo el lema "#TERMINENLAPERON", la legisladora impulsa una petición a través de Change.org y anticipó que llevará el reclamo, acompañado por las firmas reunidas, al ministro de Economía, Luis Caputo.
El planteo apunta a que la Nación defina un cronograma concreto para terminar la autopista, asigne recursos y explique qué destino tuvieron los fondos vinculados con el financiamiento de la infraestructura vial.
La Autopista Presidente Perón no figura en el Presupuesto 2027 y no pensamos quedarnos de brazos cruzados. Lanzamos la campaña de firmas #TERMINENLAPERON. Te sumas? https://t.co/5CIFNByV9H pic.twitter.com/yMj6zUcVaJ
— Marina Salzmann (@marinadorotea) September 22, 2026
Una autopista de 83 kilómetros que todavía no está terminada
La Autopista Presidente Perón fue proyectada como una extensión del Camino del Buen Ayre y como el tercer anillo de circunvalación del Área Metropolitana de Buenos Aires, después de la avenida General Paz y el Camino de Cintura.
El proyecto contempla una traza de 83 kilómetros entre el Acceso Oeste y la Autovía Buenos Aires-La Plata, con el objetivo de mejorar la conexión entre el norte y el sur del conurbano y evitar que parte del tránsito deba atravesar la Ciudad de Buenos Aires. Según información oficial, la obra fue diseñada para conectar 12 municipios bonaerenses y beneficiar directa e indirectamente a más de 12 millones de personas.
La infraestructura también fue pensada para mejorar la circulación de vehículos pesados, facilitar la salida de parques industriales y fortalecer las conexiones con puertos y aeropuertos. De acuerdo con Vialidad Nacional, una vez finalizada podría mejorar la circulación de unos 50.000 vehículos diarios y reducir los tiempos de viaje entre distintos puntos del área metropolitana.
En diciembre de 2023, el Gobierno nacional informó la habilitación de un nuevo tramo y señaló que ya se habían completado 52 kilómetros de la autopista, sobre una obra que entonces registraba un avance promedio del 88% en los tres tramos en ejecución.
La autopista Pte Peron debe finalizarse. Ya está ejecutado más del 80% de la obra. Quedan pocos km en ambos extremos pic.twitter.com/EoNGQ9SRVq
— Marina Salzmann (@marinadorotea) April 28, 2026
El reclamo por los kilómetros que faltan
La campaña impulsada por Salzmann parte de un dato central: según el texto de la petición, restan aproximadamente 15 kilómetros para completar la conexión de los 83 kilómetros proyectados.
La diputada sostiene que los sectores pendientes son estratégicos para lograr la continuidad de la traza y cuestiona que la obra no haya sido incorporada nuevamente entre las prioridades del Presupuesto 2027.
"LA Autopista Presidente Perón no figura en el Presupuesto 2027 y no pensamos quedarnos de brazos cruzados", escribió Salzmann al presentar la campaña.
El mensaje busca convertir el reclamo legislativo en una iniciativa con participación ciudadana. "Lanzamos la campaña de firmas #TERMINENLAPERON. ¿Te sumas?", planteó.
La petición sostiene que la obra lleva 20 años en ejecución y que el tramo pendiente representa una parte relativamente reducida de la extensión total. Desde esa perspectiva, la campaña apunta a reclamar que se complete la infraestructura antes de que continúe deteriorándose una inversión ya realizada.
Motocriminales tomaron el control de la Autopista Presidente Perón en Merlo. Como la obra no está terminada, no puede circular ningún auto y los vecinos denuncian que roban con total impunidad. pic.twitter.com/22Iz01oW0N
— Merlo Real (@Merlo_Real) September 19, 2026
Qué pide la campaña de firmas
La petición publicada en Change.org establece tres reclamos concretos al Gobierno nacional.
El primero es "terminar los 15 kilómetros que faltan en los tramos que no tienen conflicto legal".
El segundo consiste en exigir que se informe "un cronograma concreto y una fecha de finalización".
El tercero apunta directamente al financiamiento: "Asignar el presupuesto correspondiente del impuesto a los combustibles para esta obra, tal como dice la ley".
Además, incorpora una convocatoria a quienes utilizan o podrían utilizar la autopista en su vida cotidiana. La campaña pregunta a los firmantes si la obra impacta en sus viajes laborales, en los traslados de sus hijos para estudiar, en el transporte de mercaderías o simplemente en la circulación cotidiana por el conurbano.
"Cada una cuenta", señala la petición, que busca transformar el reclamo por una obra pública en una demanda territorial vinculada con el transporte y la conectividad.
La petición afirma que en 2024 debían transferirse a Vialidad Nacional más de $309.000 millones y que el Gobierno giró alrededor de $107.000 millones, mientras que la diferencia quedó retenida por el Ministerio de Economía.
SI SOS BONAERENSE, MILEI Y SANTILLI NO TE QUIEREN
— Gabriel Katopodis (@gkatopodis) July 22, 2026
Una vez más reiteramos el pedido de traspaso a la PBA de la Autopista Presidente Perón, que estaba a punto de finalizarse, y ustedes la frenaron hace casi 3 años.
Beneficia a 12 millones de bonaerenses y atraviesa 12… pic.twitter.com/5vYeDQTHEj
Una obra que ya generó cruces en Diputados
El reclamo de Salzmann no es nuevo. En abril de 2026, la Autopista Presidente Perón ya había generado un fuerte cruce durante una reunión de la Comisión de Transporte de la Cámara de Diputados.
En aquella oportunidad se discutió un pedido de informes sobre la paralización de la obra y sobre cuestiones vinculadas con sus distintos tramos, el financiamiento, las deudas con contratistas, las expropiaciones pendientes, la iluminación, la seguridad vial y la posibilidad de avanzar con convenios entre la Nación y la provincia.
El debate también expuso una discusión sobre las responsabilidades de cada jurisdicción.
Desde el oficialismo se plantearon reparos sobre algunos aspectos de la infraestructura y el mantenimiento. En ese contexto, Lisandro Almirón sostuvo que cuestiones como la basura y la iluminación debían ser atendidas por la provincia o los municipios.
La discusión se produjo mientras la oposición reclamaba que la Nación retomara la obra y precisara cuál sería su futuro.
Provincia y Nación, también enfrentadas por el traspaso
La Autopista Presidente Perón también forma parte de una discusión más amplia entre la administración bonaerense y el Gobierno nacional por la obra pública y la transferencia de infraestructura.
En 2025, la Provincia impulsó un Consorcio de Gestión y Desarrollo de la autopista junto con municipios de la traza, aunque el traspaso de jurisdicción continuaba pendiente porque la autopista permanecía bajo órbita nacional.
En julio de 2026, el ministro bonaerense de Infraestructura, Gabriel Katopodis, volvió a reclamar que la Nación transfiriera la administración de la autopista a la Provincia, luego de que el Gobierno nacional acordara con Santa Fe el traspaso de la Ruta Nacional A012.
El funcionario bonaerense planteó entonces que la Provincia de Buenos Aires debía recibir un tratamiento similar para poder avanzar con la infraestructura pendiente.
