La tabla de la F1 se movió en Bakú: qué necesita Alpine para seguir en carrera

26/09/2026 | Racing Bulls le sacó nueve puntos a la escudería francesa en la pelea por el 5° puesto de Constructores, mientras que Antonelli y Russell definen el título de pilotos.

por Redacción NewsDigitales

El Gran Premio de Azerbaiyán dejó mucho más que un ganador: reacomodó las dos tablas que definen el destino de la temporada 2026. Con la victoria de George Russell en Bakú, el Mundial de Pilotos se apretó un poco más arriba, mientras que en el fondo de la pelea por los puestos de equipos hubo un movimiento decisivo, impulsado en parte por el doble abandono de Alpine en el circuito callejero.

Kimi Antonelli llega a Malasia como líder indiscutido, con 302 puntos, y saca una diferencia de 66 unidades sobre su propio compañero de equipo. Aun así, Russell metió presión real este fin de semana: le recortó 15 puntos con su triunfo y se afianza como el escolta más peligroso de cara a las nueve fechas que restan. Detrás aparecen Lewis Hamilton (199) y Lando Norris (186), que todavía sueñan con meterse en la pelea si el ritmo de los Mercedes se frena.

DRIVER STANDINGS AFTER 15 ROUNDS

Russell cuts Antonelli's lead to 66 points #F1 #AzerbaijanGP pic.twitter.com/Gzkw6d6JQf
— Formula 1 (@F1) September 26, 2026

Más abajo, la foto es menos alentadora para los colores argentinos. Pierre Gasly ocupa el décimo lugar con 41 puntos, mientras que Franco Colapinto se mantiene con 27 unidades, lejos del top 10 y sin poder sumar en Bakú tras quedar fuera de carrera.

Pese a ello, este es recién el primer DNF del bonaerense en toda la temporada, lo que ratifica que su error en la pista no opaca lo construido a lo largo del año.

Constructores: la pelea por el quinto puesto se define en detalles

En la parte de arriba no hay sorpresas: Mercedes domina con comodidad con 503 puntos, escoltado por Ferrari (358) y McLaren (306). Ahí la diferencia es estructural y ninguna carrera parece alcanzar para mover el podio de constructores.

El verdadero termómetro de la fecha está en la mitad de tabla. Racing Bulls quedó con 77 puntos por 68 de Alpine, una ventaja de nueve unidades que antes de Bakú era bastante más chica. El quinto lugar del campeonato es la última posición que todavía se juega punto a punto, y ese es justamente el terreno donde Alpine necesitaba sumar en esta carrera y no pudo.

Lo llamativo es que, antes del cruce entre sus propios autos, ambos Alpine estaban dentro de la zona de puntos. Esa chance perdida es la que hoy explica buena parte de la brecha con Racing Bulls, más allá de cualquier análisis sobre el incidente puntual en pista.

Con nueve grandes premios todavía por disputarse, arrancando por el GP de Malasia el próximo fin de semana, Alpine tiene margen matemático para revertir la historia, pero necesita que sus dos autos lleguen a la bandera de cuadros sumando al mismo tiempo, algo que en Bakú no logró. La escudería francesa cierra la temporada con la obligación de no volver a desperdiciar una carrera con ambos coches en zona de puntos si quiere pelear en serio por ese quinto lugar.