Carril exclusivo de GNC en PBA: los 7 vehículos que tendrían prioridad de carga

El Senado de la provincia de Buenos Aires aprobó un proyecto de ley que obliga a las estaciones de servicio que venden GNC a crear un carril preferencial de carga. Ese carril será exclusivo para siete tipos de vehículos que el texto declara "esenciales". La iniciativa ya fue girada a la Cámara de Diputados bonaerense.

El autor es el senador platense Marcelo "Chuby" Leguizamón, del bloque Hechos. El proyecto establece la prioridad de esos vehículos en el abastecimiento de Gas Natural Comprimido (GNC) en todo el territorio bonaerense.

La propuesta llega después de un año con cortes de GNC en la Provincia. Esos cortes empezaron en abril, cuando el frío se adelantó.

Los 7 vehículos que cargarían primero

En total, son siete: ambulancias, patrulleros, bomberos, transportes escolares, colectivos, taxis y remises. El artículo 3 del proyecto los detalla. Todos deben estar habilitados por la autoridad correspondiente:

1. Ambulancias, públicas o privadas.
2. Patrulleros de las fuerzas de seguridad provinciales.
3. Bomberos, estatales o voluntarios.
4. Transportes escolares registrados.
5. Colectivos del transporte público de pasajeros.
6. Taxis habilitados.
7. Remises habilitados.

El artículo 1 deja una puerta abierta: suma "todo aquel transporte que en circunstancias de emergencia pueda ser considerado esencial". Cada vehículo deberá llevar una calcomanía oficial para que el playero lo reconozca.

Por qué ahora: los cortes del invierno

El 28 de abril, el Ente Nacional Regulador del Gas (ENARGAS) ordenó a Metrogas y Naturgy restringir la venta de GNC en el AMBA. La restricción alcanzó a las estaciones con contrato "interrumpible", que pagan el gas más barato a cambio de que se lo corten cuando sube el consumo de los hogares. En junio, con la ola polar, las restricciones volvieron.

El Gran La Plata fue la zona más afectada. "El 90% de sus estaciones de servicio tienen contratos interrumpibles con sus proveedores", explicó Pedro González, vicepresidente de la Cámara de Expendedores de GNC.

Qué tendrán que hacer las estaciones

Si el proyecto se convierte en ley, las estaciones que venden GNC tendrán tres obligaciones:

• Plazo: 90 días desde la reglamentación para habilitar el carril preferencial.
• Cartel: un letrero visible que indique el acceso a ese carril.
• Sanciones: quien no cumpla podrá recibir apercibimientos, multas o la suspensión temporal de la habilitación provincial.

El Ministerio de Transporte bonaerense será la autoridad de aplicación. Trabajará junto con los ministerios de Seguridad y de Salud y con los municipios, que deberán dictar la reglamentación.

Qué dice Leguizamón

El senador sostuvo que "del abastecimiento rápido de estos vehículos depende, por ejemplo, la respuesta inmediata de una ambulancia ante un llamado de urgencia o el patrullaje preventivo de las fuerzas policiales".

También respondió a la objeción de los conductores particulares: "La implementación de un carril preferencial no genera un perjuicio para el resto de los usuarios, pero garantiza un beneficio social enorme al proteger la operatividad las 24 horas de los servicios indispensables para la comunidad".

Qué pasa si la estación se queda sin gas

En los fundamentos, Leguizamón propone que las distribuidoras de gas aseguren a las estaciones "al menos" el volumen necesario para los vehículos esenciales. Esa obligación no figura en los artículos del proyecto. Las sanciones del artículo 8 recaen solo sobre las estaciones.

La diferencia tiene efectos prácticos. Los cortes de 2026 los ordenó un organismo nacional, el ENARGAS, y los aplicaron las distribuidoras. Si una estación se queda sin gas, el carril preferencial no tiene qué despachar.

Qué falta para que sea ley

El proyecto necesita la aprobación de la Cámara de Diputados bonaerense. Después, el Poder Ejecutivo deberá promulgarlo y reglamentarlo. Recién desde la reglamentación empieza a correr el plazo de 90 días para las estaciones.

El texto también invita a los 135 municipios bonaerenses a adherir y a dictar sus propias normas de aplicación local.